作为上古巴文化发源地，又因偏居鄂西一隅，山高路远，有人形容恩施是“藏在深闺中的新娘”，长期以来，外界没有揭开她的神秘面纱。如今，宜万铁路通车，恩施人终于可以坐在花轿上，被铁路抬着“出嫁”。


作为上古巴文化发源地，又因偏居鄂西一隅，山高路远，有人形容恩施是“藏在深闺中的新娘”，长期以来，外界没有揭开她的神秘面纱。如今，宜万铁路通车，恩施人终于可以坐在花轿上，被铁路抬着“出嫁”。

长线旅游要靠铁路

州旅游委员会副主任钟兴科告诉记者：“宜万铁路的开通，恩施办‘大旅游’将成为可能。”钟兴科介绍，2007年前，我州把旅游业作为第三产业的龙头产业来培植，但是整个恩施州的旅游还 没有形成规模，特色不够鲜明，在全州经济中的地位不够突出，“当时进入恩施只有两种渠道——飞机和国道，飞机花费成本太高，而走国道从武汉来恩施需要10 多个小时，行程漫长。”

2007年至2009年期间，旅游业一直是州委、州政府强调的经济增长点，然而在交通铁箍面前，这个享有“世界硒都”、“中国药谷”等众多美誉的地区的旅游产业，依然举步维艰。

2010年8月，省委、省政府 出台《关于支持恩施州建设全国先进自治州的决定》，提出“把发展旅游业作为加快全州经济社会发展的重要抓手和引擎，努力把恩施州建设成鄂西生态旅游圈的核 心版块和全国知名的生态文化旅游目的地”。在此背景下，我州也明确提出“将旅游业作为最重要的支柱产业和引擎产业”，旅游业在我州经济发展纲要中第一次被摆在首位。

去年底，沪渝高速通车后，我州 的旅游已经受益。州旅委会提供的数据显示：2010年1月到11月，全州累计接待中外旅游者982万人次，同比增长79.48%；实现旅游综合收入 46.58亿元，已超额完成全年工作目标：接待中外旅游者760万人次，实现旅游者综合收入35亿元，预计今年全州旅游接待总人数将首次突破1000万人 次。“长线旅游、远距离旅游还是靠铁路。”钟兴科说：“原来从武汉到恩施，走高速需要6个小时，还是在道路通畅的情况下。宜万铁路建成，现在恩施的‘5小 时半径’囊括了武汉和重庆两大城市，以及10余座中等城市，早上游览黄鹤楼、东湖，夜宿恩施的想法，终将变成现实。”

不仅进恩施方便了，宜万铁路开通，我州人民出去旅游将更加便捷，坐火车比汽车便宜，旅游成本会大大降低。

上午从恩施乘火车至宜昌，沿途观赏具有“桥隧博览”之称的天路奇观，感受我国铁路目前单公里造价最高的宜万铁路，游览宜昌各大景点，之后乘火车返回恩施，结束愉快的宜昌之旅！12月21日，我州部分旅行社已经率先公布了乘火车旅游的线路。

“火车一来，黄金万两”

州内不少旅行社的负责人表示，宜万铁路通车，给他们带来了巨大的商机，“已经到了大显身手的时候了。”有人形容宜万铁路对于恩施经济的助推作用是“火车一来，黄金万两”，然而对于锋芒初露的恩施来说，其旅游业的发展也面临诸多考验。

“缺乏文化支撑的旅游业是苍白的。”业内人士认为，研究文化的常态发展，并将其形成品牌，推入市场，这是当下恩施旅游行业应该重点研究和考虑的。“恩施的‘女儿会’文化、‘土司’文 化、‘撒尔嗬’文化以及‘龙船调’文化，都具有浓郁的地域特色，但是却没有很好地挖掘和运作起来，转换成其应当具有的经济价值。”钟兴科说。

同时，我州目前还没有专门接待旅游团队的游客中心或集散中心，尚未形成自己的精品旅游路线，商旅客流的住宿和餐饮接待能力有待进一步提升，相关产业链条还未真正形成。

针对这些问题，我州各级部门也在全力解决。钟兴科告诉记者，自今年“五一”后，恩施大峡谷建成了可容纳2200个停车位的超级停车场；恩施、利川等景区目前正在加紧建设50余个宾馆，预计新增4000多个床位。同时，为接待高端商旅客人，我州正在修建两个5星级酒店。

不仅如此，州旅委还重新规划恩 施州旅游的未来蓝图——将发展空间布局由“一轴两极三区”调整为“一个中心、两条旅游带、十大核心景区”，着力打造品牌景区和精品旅游路线；并成立了旅行 社联盟，目前已有3家联盟机构正式投入运转，实现外地旅行社和州内旅行社在地接上的实质性合作。