紧凑车是所有车型中最受青睐的车型，也是消费者购买力最强的一个级别，车主们对紧凑车可谓喜爱有加。然而在喜爱的同时，质量问题却也让车主们对部份紧凑型车非常无奈甚至怨恨，紧凑车的投诉量同比去年增长22.67%。一年一度的3·15晚会临近，各行各业的热点质量事件将在当晚集中曝光，汽车业被曝光的主角会是紧凑车吗？笔者看很有可能，下面我们不妨来回顾一下2014年那些问题最多的紧凑车。

    一汽大众 速腾

    质量问题：后悬架断裂

    若问去年汽车界最受关注的“问题老大”是谁？恐怕大家的答案是一致的：一汽大众速腾。统计数据显示，速腾车主去年因担心后悬架安全性问题而进行的预防性投诉就高达2078宗，占速腾车型所有投诉量的74.59%，占整个一汽-大众品牌投诉总量的54.74%。

    速腾“断轴”事件起起伏伏闹腾了几乎整个2014年，从消费者维权到一汽车企护短，来来回回经历了多轮的较量，目前看此事还未完待续。据多名车主反映，2012-2014款大众速腾后悬挂断裂出现近百例了，存在严重质量安全隐患。这款车在连续收到DSG和断轴的丑闻轰炸下，始终临危不惧、坐怀不乱。此次事件从最初的发酵到爆发，都颇具戏剧性，极为引人关注。一开始面对速腾车主维权，一汽大众曾发布态度极为强硬的声明，称“速腾的后悬架断裂的问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题”，并扬言将对“那些有意散布不实信息者保留追究法律责任的权利”。但半个月后，国家质检总局公开宣布对速腾“断轴”启动调查，一汽大众才不得不降低姿态宣布召回，消费者以为大众公司会给大家一个满意的处理，没想到大众公司只是给召回车以“打补丁”了事，即在后轴纵臂上安装金属衬板。

    一汽大众的草草了事更激起车主的愤怒，大规模的维权活动也开始频频上演，有车主围堵一汽大众4S店及长春总部，有车主利用广州车展维权却被同样做好准备的公安带走。此外，深圳、福州、西安等地的速腾车主纷纷聚集起来，也在大众4S店展开集体维权活动。

    这本是一次正常的缺陷召回，如果反应及时，方案恰当，一汽大众本可以借此机会塑造负责任、有担当的企业形象。但在整个速腾“断轴”事件中，一汽大众的表现都相当傲慢而呆板。就像之前曾大规模爆发的DSG事件一样，一汽大众的所作所为没有任何改观，依然展现给外界一个店大欺客，冷漠且不负责的企业形象。速腾现象正好说明了，消费者需要做到的就是擦亮眼睛，毕竟造车、卖车、宣传车是厂商的事儿，用车出现的问题却需要消费者自己买单。

    长安福特 福克斯

    质量问题：变速箱漏油、抖动、异响

    长安的车一直不省心，老福克斯的小毛病可真不少，新福克斯在做工上虽然好了一些，但是抖动啊、异响啊还是不可避免的。虽说车是不错，但是不省心哦，漏油的问题就没间断过，半轴、点火线圈、气囊、电脑、水泵、异响的问题一直都有。老款还有很多车主投诉转向机缺陷，说白了还是漏油的事儿。

    某车主投诉，其于2010年6月份买了一台2011款福特三厢福克斯1.8mt的车，到现在跑了3.7万公里左右，刚买时因熄火召回维修。后来发现发动机抖动、转向助力失灵，2014年11月底又因油管漏油召回，4s店需要更换转向机总成。拨打客服电话，厂家始终不正面回答问题，只是说车过了保修期，须自行解决。这样的态度让人气愤，车主作为弱势群体得有多少无可奈何。

    还有一个车友说，不知是不是每辆新福克斯都漏油，我身边的两个朋友都是新福克斯，都有漏油情况。我是2012年11月提的车，我发现渗油是在9000多公里的时候（2013.12.15日），我的另一个朋友换了两次油封，后来又换了变速箱总成，这段时间说暂时没有漏，但漏油问题似乎是普遍存在，4s店的工作人员也说过，福特客服的说法永远是没有人反映过漏油问题，客服不能信！更有网友调侃说，选择了新福双离合也就是俗称的自动挡，异响、抖动、漏油是100%都会中招的。笔者虽不是福克斯车主，听着也是有点怕怕的！

    可见，福克斯漏油不是个例，有很多车主都反映该车存在有转向机漏油现象，有的车跑了没多少公里也漏油，这个漏纯粹是长安做工问题，就是所谓的油封质量太差，装配时的工艺也不行，所以导致漏油。但消费者往往因为因没有时间和精力，再加上没有维权的经验，只好认倒霉了。

    上海通用别克 凯越

    质量问题：仪表盘开裂、发动机漏油、变速箱异响

    凯越可是上汽通用的顶梁柱，一款改来改去卖了10年，依然屹立不倒的“经典”车型。其中原因还真摸不透，可能皮实耐用、经久不坏是消费者的首选吧。但是这款车也绝非毫无瑕疵，它的毛病也非常多：发动机的动力不足、异响严重、还有变速箱的漏油。

仪表盘开裂

    陈先生的凯越仪表盖开胶，驾驶和副驾驶位置都有开胶开裂，自己用胶水粘过无济于事，而且伴随有共振噪音。笔者通过网络查阅发现此问题为凯越车共性问题，而且有严重的安全隐患，希望通用厂家早点召回更换。

    变速箱渗油、抖动

     某车友说道，我的车子是2013年8月车站订的，月底提的，买后就一直没怎么开，现在跑了连1.5W都不到，已经在4s店做过3次保养。去年5月的时候就发现变速箱渗油，但不是很多就没太注意，现在发动机内壁上都可以看到喷出的油渍。车子怠速的时候发动机哒哒哒的异响，后悬挂过坑的时候也是哒哒金属碰撞的异响，去4S店检查说是备胎没紧，可把备胎都拿掉了还是异响。

安全气囊模块

    叶先生的车子安全气囊模块无故损坏，为了安全起见，把行驶了2.4万公里的汽车开到4S店修理。4S店要求收取模块和维修费1246元，这可以理解，但对于厂家的做法让人气愤，厂家以过保为由拒绝付维修费1246元。安全气囊模块自行烧坏，不是质量问题，是什么问题。

    有不少车辆因出现质量问题，厂家都会向用户免费更换，甚至为给用户带来的不安与不便表示道歉，为何凯越做不到呢？为什么出现了质量问题，总是想着推脱呢，难道不能诚信一点帮车主解决安全隐患吗。

    上海通用 别克英朗

    质量问题：发动机抖动、发动机熄火、渗油

    英朗外号小君越，是一款符合国内大多数消费者用车心理的车型。好车也让人失望，随着销量的提升，英朗“光荣”地登上了2014年度国内紧凑车投诉前十。

    赵先生于2013年7月31日在齐齐哈尔骏通别克4S店购买的英朗GT1.6手动舒适型，在行使1900公里（12月份）时发现变速箱渗油，与4S店沟通免费负责修理（单程130公里），其他费用一概不管。维修后，4S店称以后不会再出现渗油现象。时至今日2014年11月24日（7300公里）变速箱又出现渗油，与4S店和厂家沟通只能免费修理。在不到一年内赵先生的英朗就出现2次变速箱渗油而且在质保期，这样给消费者带来不必要的麻烦和心里阴影，修好了以后再出现这样的问题该怎么办，还是修理再修理吗？这已不是个案的问题了，真的需要媒体关注一下了。

    对，别克英朗车系变速箱渗漏油已经很普遍，网络搜索“别克英朗变速箱渗漏油”的帖子已经很多很多，一般在二保5000-7000公里就会出现变速箱渗漏油的情况。知晓此问题的车主，4S技工会以相关技术保密为由拖延掩饰，不知情的车主，4S基本不会告知变速箱渗漏油现象，亦会刻意隐瞒此缺陷问题。而且厂家也绝对指令4S针对变速箱渗漏油无论大小轻重一律只更换油封配件解决（价格约38元，包含变速箱油170元，配件成本在250元内，不含工时费）。而渗漏油严重的如更换变速箱总成成本约在2万左右，悬殊的成本相对于目前英朗车系变速箱渗漏油已批量出现问题的形势，逼的通用别克公司采取低廉的方式解决。

    通用别克也知晓此缺陷问题早已存在，采取了一律封闭消息、单一解决问题的指示和约定。无论是消费者如何维权闹腾，车企推到4S店，4S店再推到车企，来回受折腾的是消费者。同时，4S也会态度坚决地拒绝更换总成的要求，理由基本是通用别克厂家不同意。因为他们知道单一的消费维权起不到决定的毁誉，闹凶了4S可以报警解决，找媒体曝光有厂家公关部解决，曝光也无用。

    东风日产 轩逸

    质量问题：没有后防撞钢梁、烧机油

    日系车强调的是车的周期性，大概意思就是如果一款车能开一辈子的话，那他们就挣不到钱了，所以叫你开个四五年就赶紧换新的，这就是日本人鸡贼的地方，同时也是他们聪明的地方。轩逸这款车我觉得就算得上是日系车的一个典型吧，没有后防撞梁的，甚至连块泡沫都没有，一撞就废，为何不装？因为日本人觉得加防撞梁的钱比撞车之后赔钱还要贵。真是爱财如命，视粪土为金钱。叫人骂也不是，不骂也不是。

    某车友称，于2014年10月28日购买2014款1.6cvt尊享版，车辆下地不足两个月，行使2915公里，机油消耗明显过大，存在烧机油现象。机油已在两孔中间偏下（提车时机油在上孔），按照这样计算，5000公里就到下孔或下孔以下。排气管有一层薄薄的黑油迹。新车就出现烧机油，要求日产更换发动机总成，承担更换后的一切证照费用。如更换后仍烧机油，请日产按照国家三包，退车。退车？三包施行已有一年多，真正退车的有几家！笔者，希望东风日产公司就这款发动机对消费者做出解释，强烈要求厂家给予调换发动机总成并赔偿用户经济损失，维护百姓利益。

    虽说，厂商同意更换发动机，可是厂商并不同意延长质保，现在轩逸和骐达烧机油事件是属于发动机设计缺陷，全国已经有几百上千例，其中有部分人是保修期外才发现烧机油，还有部分人更换了两次发动机。可以参考速腾断轴的做法，大众也是延长了质保，没有要求厂商给出赔偿，只是让厂商延长质保这么小的要求都不能满足，延长质保只为给消费者一个放心的理由。而且，车主在和4S协商中，4S店的态度也是爱换不换。

    王先生的轩逸于2013年7月份购买，没有安装后防撞梁，而2013年11月份出厂的轩逸都已加装后防撞梁。车辆没有后防撞梁存在不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形，或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。所以加装后防撞梁应适用于《缺陷汽车产品召回管理条例》所规定的第三条，希望厂家积极召回加装防撞钢梁，减少安全隐患。

    对于这种不负责任的减配行为，笔者，希望消协加强监督，责令厂家召回加装，免费安装。这些年中国汽车市场快速增长，车企一个个赚的盆满钵满，虽说企业都是以营利为目的，但能不能讲点社会公德，多为广大的中国汽车用户的安全考虑一下。

    上海大众 桑塔纳

    质量问题： 车身漏水，发动机异响

    上海大众的桑塔纳，作为一款很具年代感的“老”车，在换代之后依然表现相当出色，要知道老桑塔纳的口碑是相当的不错，很多大叔大爷的特别喜欢，老桑塔纳是走遍天下都不怕。但是，它的问题你可知道多少？

    有车友投诉，车辆在热车怠速、松油门、过路坎以及不平路面，在关窗的状态下会明显听到副驾驶位那边有“咕噜”的声音，热车怠速或者加油再松油门也会有这种声音。调整张紧轮到某一个点异响会消失，但不能稳定下来，是通病吗？有办法解决吗？4s店目前解决不了，但承认问题的存在。目前确实有不少车主在投诉桑塔纳EA211发动机异响的投诉，这个问题有可能是通病。

    另外，也有不少车主反映车辆前挡玻璃雨刮器两端漏水至发动机舱，打湿传动轴，线路以及众多金属部件、浸湿隔热棉，对线路管路以及前转向连动部分有浸泡和腐蚀现象，不存在安全隐患吗？对于漏水问题，厂家认为没有安全隐患，不过笔者认为还是存在一定的安全隐患，会加剧发动机舱内的线束老化。

    某车主于2013年11月份买辆桑塔纳，跑了12000km，现确定为曲轴后油封漏油。这可是新车呀，这样的情况应该是出厂时带的，对车的质量不认可，现要求索赔，整车三包有效期延长10年或30万公里。与厂家沟通，他们让我等，从19号等到今天26号，一个星期了，还要等我久。让等待的车友何止是这位车友，然而，无论是上海大众还是4S店给车友的消息就是等，没说要等多久。

    笔者怀疑，这是一个国内市场占有率位居前列的汽车厂家对客户负责任的作法吗？某出租车司机（开的车为国产某品牌)说“我这车已经开7年了，曲轴后油封漏油情况都没有过。”那么，笔者想问问大众，难道你们的质量，你们的严谨，连国产车也赶不上了吗？

    总结：没有什么产品是绝对没问题的，包括车也是这样，有些问题的确是设计缺陷，只有在使用过程中才会暴露；有些问题纯粹就是为了偷工减料、节省成本，埋下隐患，迟早要暴露。如果是设计缺陷，那就要立即召回；如果是偷工减料，只能说厂家不负责任，或者说为了追求利益最大化，过分节约成本以致于影响质量。汽车的质量直接影响行车安全，不要因质量问题，给车主埋下定时炸弹。央视3·15，是中国人的质量日，设定这个日子是为了国人能早日过上有质量的生活。在3·15那一天，无论谁被曝光，都不是目的，而是手段，警醒制造产品的人，好好把握质量大关。出了问题不可怕，被曝光了也不可怕，怕的是回避问题、掩盖问题、推卸问题。产品缺陷是产品的质量问题，回避、掩盖、推卸则是人的道义问题，那才可怕。

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