【环球汽车网 试驾评测】他帅气之余不落俗套，细腻之余不显做作，内涵之余不显矫情。平时低调内敛，关键时刻顶天立地。他上有成熟稳重的长者，下有新生不久的孩子，这样的他——讴歌MDX承担着中流砥柱的作用。

       讴歌(Acura)是本田(Honda)于1986年在北美创立的豪华汽车品牌，　虽然已经走过了近30个年头的发展之路，但在中国的知名度估计就现在的DS差不多，在整个中国市场比较尴尬。每每提及此车时，总会让人感觉到它的特立独行，也许这是对技术的专注，亦或是对性能的痴迷，总之讴歌在很多人心中都是高技术的代名词，日系三大豪华品牌的头衔并没有给她带来销量，在销售环节总先要普及品牌历史。这次的讴歌MDX能脱颖而出改变中国消费者的固有思维吗？接下来跟随小编的步伐来了解下这款车。
外观：

       讴歌最初造出来的时候，主要是进军北美市场，所以我们看到了这个日本豪华车却有着比美系肌肉车还要硬朗的线条，轮廓精致却带有彪悍的气质，棱角分明得令人侧目。但这个确实很对欧美人的胃口，但是对于流传中庸之道的中国，注定只能让小部分懂你的人才可以和你朝夕相处。
轮胎：

       兼顾了出色的排水性和安静性，前麦弗逊、后多连杆悬架确保了出色的公路性能，经过改进的全新后悬架和可变阻尼避震器在车重好噪音控制方面都提供了更好的表现。
内饰：
       讴歌MDX的内饰设计是经得起推敲和考验的。打开车门的一瞬间就觉得内饰让人感到舒服。　全新MDX的中控台按键，在几个掌控常用功能的按键上采用了中文标示，这也是极少在豪华品牌产品中出现的。
中控：

       中控比主流豪华车缺少了那么点新意和现代感。双屏操作带来不可多得的便利性，此举大大减少了中控台上功能键的数量，但是系统的体验感却非常一般。仪表板设计很有层次感，不前卫，不运动，不平庸，这是一种内敛的豪华。
座椅：

       前排座椅的舒适程度很高，并且有记忆、加热、通风等一系列功能。针对提升后排乘客的娱乐性的16.2英寸 VGA屏幕后排娱乐系统，不仅相比老款上配备的尺寸更大，还实现了双画面显示，同时还能连接手机、高清播放器以及兼容PS3游戏等，充分满足后排不同乘客的娱乐需求。
空间：
       大尺寸的设计自然为它带来了充裕的空间优势，这也是此类SUV吸引人的一大重要因素之一，从实际体验过程中不难发现，7座设计绝不是作为宣传噱头，每个座位都能让人找到合适的坐姿，久坐也不会感觉疲惫。

       如果只是两人出行且需要携带许多行李的话，只要将后边二三排座椅全部放倒，车后部储物空间就可达到1344升。
动力：

       大排量自然吸气发动机的线性动力输出是涡轮增压发动机难以拥有的优势。在涡轮满天飞的年代，难得讴歌仍然坚持大排量的自然吸气发动机。也许是因为主市场在北美，也许是本田执着在作祟，至少我是看到一个企业的坚持。
       这辆车用有三种驾驶模式，不同模式的差别还是挺大的。不过和大部分车型的多驾驶模式调教差不多，都是通过拉高发动机转速来提高加速响应。相对来说，MDX的换挡还是能稍微感觉到顿挫。
       高转速时除了车外和车内都非常悦耳的发动机声浪以外，其他方面的噪音都很小。虽然没有涡轮车那种暴力的推背感，感觉上似乎觉得并不是很快，但实际成绩却令人惊喜，最终以6.86秒破百。
       用几个词概括全新讴歌MDX的驾驶感受的话，就是：柔软、顺滑、安静。它可以让你带着一家老少舒服地出行，也能够用6.9秒的百公里加速成绩满足你对速度的追求，就好像是一位内在实力不凡，外表低调温柔的绅士一样。
       VCM会在不知不觉中为你调整工作气缸的数量，在拥堵路况或高速巡航时为你节省一些宝贵的燃料。假如你不习惯这种过于柔顺的感觉，那么可以短暂地切入S挡手动调整档位，或干脆按下那个翻译十分滑稽的“综合动力”按钮来切换驾驶模式 ，从“舒适”或“标准”状态切换至“运动”，那时MDX会用更加灵敏的油门响应、更沉稳准确的方向盘力度和更活跃的换挡时机来配合与你互动，不过这时你也会眼睁睁地看到油耗逐渐上升。
       避震器始终保持柔软、舒适的表现，这种调校的优点是任你在各种颠簸路况下如履平地地通过，同时丝毫不会打扰到正在享受甜美梦境的乘客，在弯少、路面条件算不上太好的美国洲际高速公路上简直堪称完美。不过这种调校设定的缺点是，在一步一挪的城市拥堵路段和蜿蜒的山路中行驶，你的乘客或多或少会在摇摆的车厢内对你产生几句抱怨。
科技：

导航：通过按键呼叫客服人员，可以直接远程设定导航。
自动/手动救援：当车辆发生碰撞导致气囊爆开时系统会自动给客服发出报警，客服人员随即与驾驶员联系确认是否需要救援。
远程控制：通过手机联系客服人员，远程打开门锁、追踪车辆；车辆有人员入侵时系统主动向客服报警，并联系车主。
其次抛开界面美观程度不说，就上手程度来说，菜单的逻辑性也有待进一步优化。
结语：
       事实证明全新讴歌将家族挑梁的重任MDX并非无道理的，不过显然仍有一些细节需要完善，最主要的是打造讴歌和本田品牌的差异化，在塑造豪华方面更下功夫。
       从技术角度讲本田已经在国内市场上获得了认可，这一点从销量即可看出，即便在如此恶劣的大环境下仍然能保持不错的增长，但征战豪华级别市场不能仅凭技术吃饭，在营销手段和对中国市场的重视程度上也应有所改观。
       有人说，讴歌是做给懂车人的车，但是真正懂车的人却从来都不敢说自己是专业的。讴歌可以继续完美旗下车型的外观，同时是否也可以在配置上稍微顺应一下市场的需求呢？