作为广汽菲克成立后实行经销网络变革的首家标杆级多品牌店--昆山云藤店于日前正式开业，第一批两网融合的优化样板随之诞生。所谓兵马未动，粮草先行。广汽菲克成立后的一大任务，就是在Jeep品牌国产后，将原克莱斯勒进口车与广汽菲亚特两大销售网络融合，经销商发展开启“多业态、模块化”模式，全面建立起多品牌、全产品线销售店的网络体系。

　　何为“多业态、模块化”模式，昆山云藤店作出了教科书般的示范。同一展厅既有进口车也有国产车，既有SUV也有轿车，展厅纳入的品牌包括菲亚特、Jeep、克莱斯勒和道奇。广汽菲克汽车销售有限公司副总裁戚晓斐在阐释“模块化”概念时表示：“制造领域的‘模块化’降低了工业制造成本，广汽菲克的‘模块化’则降低了经销商的投资成本。”

　　广汽菲克的“模块化”是把车间和商品车展示区分开来，两者又被分成A、B、C不同的规格档次，经销商可以根据当地的城市规模，经济发展水平，消费者消费习惯等综合因素，采取“因地制宜，量体裁衣”的策略，确定AA、AB等不同的配置组合。相比传统4S店高投入、重资产的僵化模式，“多业态、模块化”的经营发展模式无疑大大减轻了经销商的投资风险和资金压力。

　　昆山云藤汽车贸易有限公司董事长周云青先生对全新的发展模式以及Jeep国产化后的市场表现充满信心：“多品牌4S店在未来将会是一个大趋势，我非常看好它的前景。” 其实这一趋势已经得到验证，以最为成熟的美国市场为参照，只做单一品牌的4S店数量非常有限，生存最久的都是同时经营多个品牌的经销店。就像投资常说的“不要把所有鸡蛋放进同一个篮子”，多品牌之间的协同效应让广汽菲克的经销商具备了其他品牌所没有的竞争优势。

　　以“多业态 模块化”破解传统网络渠道困局

　　2015年是中国汽车市场转折性的一年，经历了前几年爆发式的增长和各厂商销售渠道的高速扩张后，国内市场开始转入微增长的新常态。与激烈的市场竞争相伴而来的是经销商的投资风险在不断加大，资金占用严重、库存利用率低、重复投资等问题，这也使得经销商的投资回报无法得以保障，进而影响到客户服务质量，也阶段性地诱发与厂商关系紧张的局面。广汽菲克提出的“多业态、模块化”发展模式，正是对当前普遍存在的“渠道困局”的破解之道。除了给经销商更灵活更多样的选择外，广汽菲克也给了经销商资金上的实际支持。不论是新建店还是对原来4S店进行升级改造，均可享受补贴。另外，建店标准统一，而不统一采购的模式从经销商的角度出发，切实地降低了建店成本，最低100万就可建成一个全品牌的城市展厅。

　　对于消费者而言，当他走进广汽菲克的多品牌销售店，横向可以选择Jeep、菲亚特等不同的品牌，纵向则可以在10万到几十万的价格区间中去选择，无论是首次购车还是增购换购，一个展厅都能满足，极大地节省了时间成本。而接待他的也将是分属不同团队的专业销售人员，车辆的售后维修也会由不同的专业团队负责，在确保客户品牌体验的前提下可以合理共享的资源会被统一，经销商的运营成本由此降低。可以说，“多业态、模块化”的发展模式在构建厂家与经销商新型合作关系的同时，也将实现厂家、经销商与消费者的三方共赢。

　　昆山云藤店是广汽菲克“多业态、模块化”的网络发展新政的具体实践，在它之后预计到2015年年底，广汽菲克将完成280家多品牌销售店的改造。除了即将上市的国产自由光，2016年广汽菲克还将陆续投放自由侠等两款国产Jeep车型。毫无疑问，网络新政的加速正在为将来市场销量的全面爆发蓄势，经销商积极拥抱变革足以证明他们对未来的信心，而“多业态、模块化”的模式，也让广汽菲克在扩大市场占有率和确保经销商投资回报之间找到了最佳平衡点。

　　还有不到两周时间，国产Jeep自由光这个中型SUV市场的专业级选手就将于11月3日正式登陆国内市场，首批推出多款2.4L车型，未来将增加2.0L车型。作为Jeep品牌重返中国的重磅车型，也是广汽菲克成立后的第一款国产车型，它的上市无疑将对当前途观、昂科威所盘踞的中型SUV市场形成不小的冲击。凭借WCM世界级制造体系的高品质标准和Jeep全球SUV领导品牌的光环，其市场表现值得期待。目前来昆山云藤店咨询预订国产Jeep自由光的客户量逐步增多，这更让董事长周云青对未来的前景充满信心。

　　“我相信国产Jeep自由光的上市会给市场带来不一样的竞争格局，它的价格会下探到更有吸引力的区间，对比竞品途观和昂科威竞争优势很明显，我非常看好。”周云清对国产Jeep自由光的信心，也从侧面反映出他对广汽菲克网络发展新政的支持与信心。

　　作为标杆级多品牌店，昆山云藤店已经蓄势待发。除了展厅硬件、人员设施配备上的精心筹措之外，昆山云藤店更以“用户体验”为出发点，对售后服务进行了“互联网+”模式的探索。通过推行O2O上门保养、增开服务点，向“距离远、等待时间长、价格高”等客户痛点开刀，持续改善用户体验，提升客户满意度，不断拉近与消费者的距离。

　　不难看出，广汽菲克正在以“后生可畏”的速度，加速回归市场主流阵营。恐怕接下来要引发震荡的将不仅是国产Jeep自由光所加入的国内中级SUV市场，“多业态、模块化”的网络发展新政对于传统格局的冲击，同样不容小觑。