2015年1月29日，长安福特新典范家轿福睿斯在深圳举办了媒体试驾会。本次福睿斯试驾体验的目的地是素有“白沙堤”美誉的惠州巽寮湾。在欣赏沿途美景的同时，全面体验福特福睿斯综合优异的产品性能。



    福睿斯在开发上基于C1 MCA技术平台，但它是完完全全针对国人喜好和用车需求专门打造的一款车型，所以它身上自然具备必不可少的大空间和大气设计这些屡试不爽的热卖法则。和自家兄弟嘉年华和经典福克斯相比，福睿斯的定位正好处在它们之间，填补了入门家用车型的空白，丰富和完善了这个价格区间里的选择。福睿斯一心关注实用性，主打家用。

福睿斯延续了福特的家族脸谱。福睿斯的镀铬中网尺寸比同门师兄蒙迪欧的更大更饱满，凶悍的大嘴让整车前脸更富运动性。福睿斯的设计更偏向内敛，成熟稳健的风格与福克斯的时尚运动形成了鲜明的对比。从车身尺寸上看，福睿斯对比其它竞争对手都具有一定的优势，尤其是在轴距方面，2687mm的数据甚至超过了福克斯，这也使得它在内部空间方面的表现更加适合国内家庭的需求。

    内饰设计：简洁、温馨风格

福睿斯的内饰并没有采用太多复杂、点缀的设计，简洁明朗的组合式造型配合深浅的颜色搭配，令内饰显得层次分明，温馨、简洁。内饰用料方面，低配车型的中控台使用了硬质塑料，而高配车型则采用了较为柔软的搪塑工艺。

搭载1.5L自然吸气发动机的福睿斯动力算不上强劲，不过电子油门的调校比较灵敏，属于一点就有，车辆在日常行驶中表现还算轻盈。而在高速公路上超车等急加速的情况时，毕竟排量有限，需要耐心等待降挡以拉升转速，从而获得更好的动力表现。和发动机搭配的这台6速手自一体变速箱不会急于升挡，而是将换挡时机控制在2100rpm左右。深踩油门，变速箱对于降挡的处理稍微犹豫，总是一两秒的时间空隙，而这种情况在改用S挡后会有所改善。总的来说福睿斯的动力表现对于家用足矣，动力输出不温不火，换挡平顺，一切都以家用为主。\福睿斯所配备的电子助力转向系统在低速行驶时，表现得比较轻盈，即便是女性驾驶员操作起来也能得心应手。而在高速行驶时，沉稳的回馈力度则展现出它扎实的一面。定位福克斯之下的福睿斯，在底盘结构上使用了成本更低的前麦弗逊、后扭力梁组合。这套悬架在调校上并没有完全偏向舒适，行驶中还是能够感觉一定的韧性，为驾驶体验添加了几分质感，只要不是遇到较大幅度的颠簸、路坎，都能得到有效的过滤。

福睿斯在高速行驶还有一点让人特别称赞，福睿斯的隔音做得非常出色。高速上保持120km/h行驶，在车内听歌和同事交谈都不需要刻意提高音量。当速度超过120km/h后，A柱的风燥声开始明显，胎噪依旧保持在一个良好水平。只要将发动机控制在4000rpm以下的转速区间，福睿斯的静音水平在同级绝对属于标杆。

总结：



   福睿斯的产品特色非常明显，市场定位也明确，联合福克斯（两厢、三厢）以及福克斯经典款，抢占国内竞争最激烈的中级车市场份额。而福睿斯的定位更倾向舒适、实用性，更注重燃油经济性，让他和福克斯有一个本质的区分，更好的满足国内消费者的不同需求。



   通过两天的试驾体验，福睿斯并不是一辆个性动人，让人一眼心动的车。他最大的特点，就是朴实无华，一切都那么实在。基本上，在福睿斯的身上也挑不出什么毛病，小编也在他身上仿佛看到了老捷达朴实无华的形象，皮实耐用、安全舒适，没有多余的修饰，总是以一位经适男的角色，脚踏实地陪你走每一段路。