在中国SUV火爆的走势下，国内汽车厂商开始对旗下SUV产品升级性能，力求在此大好局势下拔得头筹。目前国产紧凑型SUV中装配四驱系统的产品开始多起来，他们多选择了来自美国的博格华纳提供的智能四驱系统，以求性能与价格的平衡。其实这套四驱系统首先搭载在韩国现代途胜和起亚狮跑上，由于其出众的性能和可靠性，已经被大众/奥迪、福特、丰田、雷诺/尼桑、通用、现代/起亚、戴姆勒克莱斯勒等厂商运用到旗下产品中。

    博格华纳作为在汽车传动方面拥有百年历史的零配件供应商，已将NexTrac适时四驱系统的生产线布局在北京工厂内，此举将为更多自主品牌提供适时四驱系统，并在将来出口中国生产的NexTrac适时四驱系统满足全球市场需求。

    博格华纳的NexTrac系统尺寸小，重量轻（轻质铝合金壳体），这为适时四驱SUV与分时四驱相比减少不少负担，更适合于搭载在城市SUV车型上；从数据上说，独特的有机摩擦材料可以让多片离合器在110毫秒内将后轴扭矩从10%提升到90%，快速反应机制让适时四驱从账面上来看实用性很强。从设计上来说，NexTrac体积小，产品高度独立化，与很多将产品集成在后桥的产品相比，这样的设计更方便配套不同车型汽车，这也是国产SUV选择他的原因。下面我们就来列举几款装备NexTrac四驱系统的国产SUV车型。

长安CS75四驱版

    长安汽车在2015上海车展正式发布了长安CS75四驱版，并将于6-7月正式上市，同时，新车的动力系统将继续搭载现款两驱车型所使用的2.0L及1.8T发动机。长安CS75四驱版车型配备了NexTrac智能四驱系统，虽然这是一套适时四驱，但CS75四驱版可以通过驾驶者按下锁止按钮对前后轴进行锁止，随时变身为一台真正四驱SUV。

    外观方面，长安CS75四驱版在外观方面基本保持了现款两驱车型的设计，而尾部出现的“4WD”标识也是其与两驱版车型最大的差异。此外，该车内部依然采用了黑色的整体配色，双炮筒造型的仪表盘和三辐式的方向盘使车内保持了运动氛围。

    动力方面则没有变化，将依旧使用两驱车型搭载的2.0L和1.8T发动机，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。

哈弗H6四驱版

    哈弗H6四驱版可以选择1.5T涡轮增压发动机和2.4L自然吸气发动机，1.5T发动机由长城自主研发，代号为GW4G15B，最大输出功率达到了110kW/5600rpm、最大扭矩达到了210Nm/2200-4500rpm；从账面数据来说，这款1.5T涡轮增压发动机的功率和扭矩比较高，但较高的涡轮介入转速让他在低转速区间动力显得凌弱。因此搭配源自三菱4G69SM的2.4L自然吸气引擎是更好的选择。传动系统则匹配了6速手动变速器，无自动档变速器提供。

    长城官方宣传H6采用了美国博格华纳“TOD智能扭矩管理系统”，事实上就是Nextrac四驱系统，根据路况选择驱动模式，一般状况下行驶，Nextrac四驱系统不工作，车辆表现为前轮驱动；当路面状况发生变化（如雨雪路面、坑洼路面、沙地等），它会根据需要，将扭矩传送到后轮以提供足够的驱动力。与CS75能够通过驾驶者主动锁止前后轮分配不同，哈弗H6没有提供这项功能，同时也不提供陡坡缓降功能。

传祺GS5

    与CS75类似，传祺GS5 搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，可在1700～5250 r/min范围内持续输出237N.m扭矩。与之搭配的是一具5AT自动变速器，稍显落后。

    传祺GS5四驱系统命名为Tx4WD，其实与CS75四驱版，哈弗H6使用的同为使用博格华纳Nextrac智能适时四驱系统，从前驱桥引一根传动轴，并通过一个多片离合器式差速器连接到后桥，而前后差速器均为开放式差速器，没有锁止或限滑功能。一旦前后轴各有一轮失去附着力出现打滑，前后差速器又无法锁止打滑轮，那么动力就会丧失，GS5并不能个通过ESP系统对打滑车轮进行制动，所以并不能像CS75那样通过交叉轴项目。