东风本田在上周五正式公布了旗下全新入门级车型--哥瑞的正式售价，新车共计5款车型，售价为7.98-11.98万元。哥瑞对于消费者来说应该不会陌生，是广本-锋范的兄弟车型。但对于东本来说，哥瑞的上市意味着自身产品线进一步的丰富、完善。与锋范出自同一血脉的哥瑞又有何差异，让我们通过这场试驾会更好的了解这辆来自东风本田的紧凑级新星。

    外观：东本家族与10代思域的元素

    作为东风本田首款紧凑型轿车，在外观风格上更偏向年轻消费者，与兄弟车型锋范有明显的差异。

    黑色中网的设计与10代思域相似，搭配飞翼式的镀铬装饰条，整个前脸造型简洁、动感。

    造型细长、锐利的前大灯装备了透镜，下方带有LED光条（示宽灯，并非日间行车灯），在前车灯配置上哥瑞领先于锋范。

    车侧的腰线设计抢眼，从前、后门一直延伸至后尾灯，彰显了车侧的力量感。

    车尾部分的设计与凌派的造型有几分相似，但C字型的刹车灯组看到10代思域的元素。后保险杠设计非常宽大，顶配车型装备四探头倒车探测系统，并采用隐藏式排气布局。

    顶配车型装备185/55R16普利司通，其它配置均装备小一号尺寸的185/60R15。

    内饰：与锋范相似，整体设计简洁

    哥瑞的内饰设计、布局均与锋范大同小异，内饰用料以黑色硬塑为主，搭配银色装饰条点缀，整体做工严谨，细致。稍偏向驾驶员的中控更符合人体工程学。

    三幅式的方向盘握感出色，左侧装备了蓝牙电话和多媒体控制按钮。

    三圆式的仪表盘，醒目、清晰。在时速表背后会根据驾驶者踩油门的大小变换颜色，右侧的行车电脑可显示里程、平均油耗等行车信息。

    除了两款经典版配置的车型外，其余均配置了车身稳定系统，顶配车型还配备了倒车雷达。

    顶配车型提供7寸智能互联系统，升级后的DA系统能兼容更多种型号手机使用映射功能。

    自动空调与一键启动仅出现在顶配上，其它车型使用手动，常规物理按键。

    后排空间是哥瑞的亮点之一，在试乘环节中，本人（1米75）坐在后排仍有两拳的距离，头部也有四指。空间表现甚至优于更高级别的思域。

    后排地板稍微隆起，但并不影响中间乘客的腿部空间。后排空调出风口并非全系标配，只出现在顶配与次顶配车型。

    哥瑞搭载一台配有“地球梦技术”的1.5L缸内直喷发动机，其最大功率为131马力，最大扭矩则达到了155牛·米，与发动机相配的是带有运动和低速模式的CVT变速箱。

    这台代号为L15B1.5L直喷自然吸气发动机先不看账面的数据，装配在哥瑞上，无论是日常驾驶还是在高速变道超车，它的动力表现都能给您一个满意的表现，虽算不上动力强劲，但用“富盈有余”这词形容最为不过。方向盘轻盈、指向明确，悬挂的支撑性也足够，感觉略微偏硬。哥瑞的整体驾驶体验都是以平顺、舒适为主，符合家轿的定位。

    采用电子助力的方向盘，回馈力度能够跟随车速自行调节。进入高速路段，当车辆在80Km/h以内，车厢的噪音水平表现让人满意，当车速高于110Km/h时，发动机的噪音陆续传入车厢，以及A柱的风噪声明显增大。哥瑞在高速行驶中噪音的抑制稍感欠缺，对舒适度有一定的影响。但车辆在高速行驶的稳定性还是令人满意。

    总结：

    相信会有不少消费者会把哥瑞和锋范比较。作为兄弟车型，两者虽然有很多相似的地方，但仔细看此两款车型，其实差异还是明显的。哥瑞的车灯配置和内饰用料更好，增加了实用的倒车雷达，仅少了自动启停的配置。外观上，哥瑞的设计更偏向年轻消费者，好比锋范的运动版。通过试驾，哥瑞的卖点非常突出，车辆的动力总成效率高同级领先，内部空间宽敞得体，这两点使哥瑞在A级车细分市场中的竞争力得到大幅提升。7.98-11.98万元的价格区间让不少对手感到压力，未来哥瑞的市场表现值得期待。