前言：

    一直以来，混动车型就备受外界所瞩目，而丰田家族在该领域始终扮演着先行者的角色。近日，广汽丰田推出了雷凌双擎车型，作为一辆“13万元双擎家轿”，雷凌双擎不仅价格区间与雷凌保持一致，而且在造型、性能、配置各方面，都表现优异。接下来，我们通过试驾评测来感受这款雷凌双擎。

    雷凌双擎造型特性：

    雷凌双擎的前脸沿袭了丰田最新的“KEEN-LOOK”设计语言。相比雷凌，它的造型更加大胆前卫。上格栅开口更小，车标向两侧下方伸展出去的亚光饰条质感极佳，直达雾灯让整个前脸的视觉重心变得更低。

    灯组的变化是雷凌双擎的一大亮点。雷凌双擎的远近光一体灯组采用了LED光源，不但节能，而且体积小，加上三维立体示宽灯带，眼神变得更加深邃凌厉。

    在车身尺寸方面，雷凌双擎并未做出过多改变，车身长度为4630mm，车身宽度为1775mm，车身高度为1485mm，轴距为2700mm。

    雷凌双擎的侧面线条相比雷凌变化就要小一些。除了车头和车尾附近因为前后脸变化而有些细节不同，A、B、C柱与车身整体轮廓都保持了一致。不过，车顶尾部的鲨鱼鳍天线还是引起了我的注意，它的出现让车身形态变得更加活跃。16英寸的风车形轮毂也更具运动感。

    值得一提的是，作为丰田双擎家族图腾的蓝色元素，也出现在了雷凌双擎的丰田车标、以及车尾“LEVIN”闪电标上，对比起其他品牌热血沸腾的各类运动标记，无疑让雷凌双擎多出了一分不动声色的高贵冷艳。

    雷凌内饰空间特性：

    在内饰方面，丰田一直是同级产品的标杆，此番雷凌双擎也坚持了一贯的高品质，做工水平出众。内饰的整体风格简洁大气，平实的风格让人心情平静，静坐其中能够带给人一种安心的舒适感。

    作为一款小轿车而言，雷凌双擎保持了普通版的空间大小，保证了驾乘者的空间舒适感。

    位于后备箱的电池占据了一部分空间，不过对日常使用的影响并不大。

    驾乘感受：

    究竟什么是双擎？简单地说就是一台发动机和一台电动机共同工作。此番国产雷凌双擎能够有如此诱人的价格，与核心部件的PCU的国产有着相当密切的关系，该部件的作用在于控制电流的强度，实现对车辆的动力的控制。

    雷凌双擎搭载了一台1.8L阿特金森循环发动机，最大功率73kW/5200rpm，最大扭矩142N·m/4000rpm。不要为它的功率与扭矩担心，这台发动机还匹配了一台功率为53kW扭矩为207N·m的电动机。这台电动机能够在车辆起步时提供较大的扭矩，同时还可以在高速行驶时辅助发动机将功率最大化。

    在实际驾驶过程中，雷凌双擎带给我的感受可以用惊讶来形容。日常驾驶时，油门反应灵敏，但不会出现窜车的现象，得益于电动机的助力，转向轻盈，指向也足够精准。在过弯与紧急并线时，车身能够保持良好的姿态。

    从官方公布的数据来看，雷凌双擎的百公里油耗仅为4.2L，这样诱人的数据主要取决于雷凌的不同驾驶模式，通过不同的驾驶模式，来体验不同的驾乘乐趣。

    总结：

    雷凌双擎这款车除了科技化加身，另一个最大亮点就是在售价上，售价仅为13.98-15.98万，凭借与汽油版车型无价差的厂家指导价，让这款车获得极高的性价比。在消费者环保观念日益加深的现今社会，雷凌双擎的亲民价和优越的品牌车型优势，将会为其赢得一席之地。