，不祥叙。2：00休息。 第四天共用时8小时（含休息、吃饭、游玩时间）。行车511公里，花费373元。 （过桥费175，油费158，饭费40）。 感触： 1、由勉县至广元北的高速虽算不上高速，但还算好走，估计是没有修完便投入使用，许多路段为对开行驶路段，且常常单向放行，好在我们出发的早，倒也没有遇到大的堵车。 

2、剑门关修路，车辆乱行。餐饮业生意不错。剑门关地处中国南北接地要冲，历来为兵家必争之地。史载自秦汉以来，剑门关曾经有大小数百次战争，尸横遍野，血流成河，有传说称此处阴气很重，经常耳闻兵喊马嘶，乱石崩崖。李白慨叹“危乎高哉，蜀道之难，难于上青天！”的蜀道，北启西安，南至成都的，曾是中原通往西南的咽喉要道，剑门恰在中心。凡有志于蜀中称王者，必先攻下这个天险。“打下剑门关，犹如得四川”。从三国孔明建关设尉起，剑门关就是一个异常雄险的战场。所谓“剑门无寸土”就是指剑门那寸草不长绵延百里的特大砾岩，这石壁恰似铜墙铁壁的天然城郭，把自秦岭而来的千里群山横阻于此，也阻断了来自中原的步履。在数不清的战役中，蜀汉大将军姜维仅以三万人马拒魏国邓艾十万大军于外。历史上没有任何兵家从正面攻下剑门关，唯有1935年红军在李先念指挥下，强渡嘉陵关，迂回后关门，奇袭营盘嘴，攻克剑门关。 3、成都是个悠闲的城市，茶坊里满是品茗、勾兑，或邀朋聚友搓上二顿的玩家，成都人喜欢茶坊又明亮又暧昧的灯色，清静而适合于聊天或商务洽谈，还可以看茶艺表演或浴足按摩，消除一天的疲劳，一个小小的茶坊往往集餐饮、品茗、保健，浴足等一体。 第5天：成都－内江－重庆 10月6日，仍是6：00起床，昨夜的酒多了，Scorpio及我战友仍是呼呼大睡中。因Scorpio的终点便是成都，于是我独自于6：48从二环路南三段出发了，行19公里，用时27分钟，7：15进入成渝高速。行79公里，用时55分钟，进入资阳加油站，加油53.62升，收费198元。（7：54分，此车行驶达到260000公里！）。遇大雾。行85公里，用时54分钟，9：12到达内江休息18分钟，吃酸辣粉一碗5元。9：31继续前进，行55公里，用时37分钟，10：08隆昌渔箭收费站75元，10:10进入重庆界，桑家坡领卡，行111公里，用时73分钟，途中11：14过中梁山隧道，11：20出重庆桑家地收费站85元。遭遇堵车，4公里路程，用时19分钟，11：38到达第三军医大学东门（新门）。拍照并发短信报平安。 今天行车用时6小时（含休息、吃饭时间）。行车352公里，花费363元。 （过桥费160，油费198，饭费5）。 总结： 一、 驾驶车辆，安全第一。 a) 人况：务必确保不要疲劳驾驶。根据我们经验，行车200至300公里或是连续驾驶2至3小时，就应换人开车，确保安全。高速路行车，由于驾驶动作少，驾车者更易犯困。如遇疲劳，务必换人驾车或停车休息，安全第一，不可贪图赶路。古话“欲速则不达”真是精辟。 b) 车况：务必确保车辆的良好行车性能，定时检查车辆状态（水、油、制动、灯光等）。行驶中如觉异常，一定要停车检查（高速路上停车检查时要注意安全，在休息站或是加油站检查车辆是个不错的办法）。连续下坡时一定要确保不让刹车过热，过热易致刹车抱死、爆胎。一定要按驾校学车时书本上说的连续下坡要适当用低速档牵制车辆速度，减少连续使用刹车和对刹车的依赖。 c) 路况：高速公路行车大家都有经验，不详述。山路弯道行车时，忌盲目超车，牢记“看得穿，心里宽；看不穿，缓一缓”的口诀。看得穿意即前方可通视。夜间行车易疲劳，会车时要照顾对方来车，礼貌行车，该换近光就换近光。尽量少赶夜路；可以适当早起上路，路上车少人稀。 二、对车的评价：桑塔纳在国内曾多年高居销量榜首，看来真不是盖的。这辆使用近十年跑了25万多公里的化油器四档普桑，几乎四天连续跑了近3000公里，除了高速行驶时化油器副腔打开时油门会感觉张力较紧外没啥异常（这和车长期市内行驶，较少跑高速有关），油耗也低。此车没在半路上趴窝，真是给面子。当然和这辆车没有过大事故，保养得也不错也有关。 三、对路况评论：除从临汾经吉县至壶口这一段国道路况差外，其余路况都不错。陕西境内的国道、省道的路面质量都较好，给我们的感觉是胜过山西境内的。从西安入川至成都必经汉中。但从西安至汉中有多条路线可供选择，根据长途卡车司机告诉我们的经验，从西安先至宝鸡，然后经凤县、留坝至汉中的路线，虽然公里数会多于由周至经佛坪、洋县、城固至汉中的G108国道，但同样是走山路，宝鸡经凤县至汉中的路面好得多。以后如果西（安）汉（中）