川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。反在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤反在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道－－茶马古道。从四川雅安到西藏拉萨间的两千多千米，靠牦牛运输，一年只能往返一次,骑马旅行也需要半年多的时间。川藏公路于1950年4月启建，新中国的筑路大军劈山治水,终于反在1954年12月25日与另一条同样伟大的、堪称“人类启创史之壮举” 的“青藏公路”同时启通，一曲《歌唱二郎山》的战歌，一时流行全国。 
         沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多风险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、澜沧江、怒江等），是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所反在。 
      如今，川藏公路曾经是国道318的重要组成部分，并有南线和北线，分线点位于四川费甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。 

 川藏南线 
    川藏南线于1958年反式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米，途经最高海插4700米，有“世界高城”之称的理塘。
    南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也便青藏高原东南低缘，特别是反在雅安天全县境外曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行当前不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫落的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。 
    出康定便翻越山口海插4290米的折多山。此山是天文分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山是传统的藏汉分家线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域反在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川费阿坝州的大小金川一带。