苍茫高原、山川湖泊、蓝天白云，瞬息万变的景观和神奇深厚的人文内涵，位于滇西藏东的茶马古道，从来就不缺乏吸引我们走近它的理由。

　　行车线路：丽江—中甸—奔子栏—德钦—下盐井—上盐井—芒康—左贡—八宿—然乌—波密—通麦—鲁朗—八一—秀巴古堡—巴松错—工布江达—拉萨

　　总里程：1875km

　　彩云之南，重建香格里拉

　　行车里程：384km

　　行车路线：丽江—中甸—奔子栏—德钦

　　为了不延迟原定的发车时间，我们必须赶在太阳升起之前，去古城的最高点拍摄丽江全景。沿着曲折的青石路上行，天色晦暗，游客稀少，静得一丝声音都没有。路边客栈的门外偶尔看到有个熏得漆黑的水壶，底下架三五根劈柴，壶口丝丝蒸汽纠缠，盯着多看两眼，人就像被施了魔法一样恍惚起来。

　　居高临下，丽江只是密密匝匝的一片灰屋顶。但其实，就像庭院、街道、商铺、人间烟火被淹没在灰瓦中，历史、传说和无数马帮旧事，也蛰伏在这些灰瓦之下。多年前的丽江，曾经是茶马古道上南来北往的大驿站，生息于此的纳西人一边亲自去到滇南的思茅一带“赶茶山”，一边将茶叶由马帮“走草地”运往西藏。那个年代，丽江最兴旺的就是马店，藏客们通常会在空房和走廊里生火造饭，而我们喝茶闲话的天井，不过是“花马国”的拴马场。

　　丽江到中甸只需大约半天时间，加油和饮食都很方便。车子在雪山峡谷间盘旋前进，低处层层林海,高处白雪皑皑，过了金沙江，路面逐渐攀升气温转凉，再往前走，酥油茶的气息浓厚起来。

　　中甸古称建塘，现被正式定名为香格里拉，是云南省迪庆州的首府，拥有云南最大的藏传佛教寺庙——松赞林寺。松赞林寺离县城不足5公里，坐落在一片平缓的朝南山地上，由于依托山势，更添了恢宏，远远看去殿阁层叠金顶闪耀，仿佛神话中的大城。和各地的绝大多数景点景区一样，松赞林寺也在进行如火如荼的翻修，早先黢黑敦实的寺门拆走了，售票处是临时支起的阳伞，值守的喇嘛露天里坐着和附近的乡民闲聊，平添了几分入世的烟火气。

　　出中甸，经纳帕草原和纳帕海，横跨金沙江，穿山越岭约100公里后到达位于川滇交界处的重镇奔子栏。翻越白茫雪山，再前行152公里，就能从半山腰上看到德钦县升平镇了。

　　升平镇，自唐以来就是茶马互市的集散地和沟通汉藏文化的重要通道，抗战时期，由于滇缅交通线被切断，它还一度成为南可进中原，西可出印度、缅甸的国际贸易要塞。不过时至今日，升平镇之所以为外人道，多半还得益于毗邻的梅里神山。作为藏区八大神山之首，它不但吸引着转山朝觐的藏传佛教信徒，也吸引了越来越多的旅游者。在观景视野最佳的飞来寺，两年前还只有三两户藏族人家，如今却已经盖满了宾馆和饭店，不变的只有漫山经幡和清晨薄暮缥缈的桑烟。

　　特别提示：丽江到中甸为二级汽车专用线，一路上加油及饮食都很方便。路况基本是向上的山路，时缓时急，十分考验驾驶员耐性。奔子栏位于金沙江畔，是云南四川两省交界重镇，一般自驾车都可在此休整用餐；奔子栏前后大约有二三十公里沿江山路为沙石路面，需控制好车速，避免打滑。进入到梅里雪山地界，海拔攀升至3800米左右，没有高原驾驶经历的自驾者可能会有头晕、呼吸急促的反应，因此尽管路况良好，仍应谨慎驾驶。从梅里雪山飞来寺观景台出发 16公里，经过塌方、泥石流路段，可进入明永冰川，这里不仅能看到海拔最低的冰川地貌，且盛产葡萄，当地藏人土法酿制的红葡萄酒别有风味。进入明永的路段经常塌方，进入时必须要考虑天气因素。

德钦的梅里雪山

　　盐井，生存和信仰

　　行车里程：224km

　　行车路线：德钦—下盐井—上盐井—芒康

　　离开德钦，持续盘山。一面是万丈河谷，一面是雨季随时可能塌方的山崖，加之路面狭窄，砂石遍地，不由人不身心紧张。疙疙瘩瘩的砂石路120公里，因修路受阻两次后，终于在高原日落前抵达盐井，远远从山坡上看见盐田镜子样反射出夕照的光芒，竟然一时语塞。

　　所谓盐井，就是因为这是方圆数百里内唯一的产盐地。陡峭的澜沧江岸上，盐井人用木架撑起片片盐田，盐田间互有简易栈道相连通。为了提高效率，制盐的女人们(当地的制盐工作几乎都由女人来完成)往往先把江边盐井的盐水背进盐池，再趁着盐井出水的间隙，将盐水移进晒盐架。每年3~6月，澜沧江进入枯水季，阳光充足风又大，盐水质量最好；而过了这段时间，雨季来临，就很难晒出好盐了。由于出盐的季节正是澜沧江两岸桃花陆续开放的时候，3~6月的盐也因此有了个美丽的名字—“桃花盐”。尽管我们可以想见，在交通不便的漫长岁月里，盐井和洁白的桃花盐，曾在横断山脉的藏族和纳西族之间引发过怎样惊心动魄的争夺战；今天，盐井仍然逃脱不了衰落的命运。随着越来越多的袋装加碘精盐的涌入，盐井的生意受到动摇，工作时间在缩短，盐井关闭的传闻也仿佛越来越真切。将阳光和水制成人类生存所需的盐，这种曾经荣光的生存方式，是否终有一天要化做风中传说……

　　上盐井距下盐井约18公里，有整个西藏独一无二的天主教堂。上盐井天主教堂超过140岁高龄，据说是由两位法国神甫于1865年创立。教堂初建时，神甫向当地的头人承诺，只占用一张牛皮大小的地皮和一牛角水，头人满口答应。两个传教士于是把牛皮泡软了剪成细条圈地，把牛角锯断了盛水，头人无奈，这才许可教堂扎下根来。我们亲见了这传说牛皮条圈地盖起来的教堂，经过最近一次的整修，它几乎可以称得上是簇新了，院墙和主体建筑都有着圣洁的白色墙面，屋顶上十字架高耸，惟有院内的红色廊柱和明艳的藏式云纹，提醒我们身在何方。虽然天色尚早，已经有人陆续来祷告，是几位藏装老妪，慢吞吞进门，静悄悄坐好，眼神淡定执著，丝毫不为外界所扰。

　　盐井到芒康之前都在修路，翻越红拉山口，下山之后，沿芒康河一路前行，到达进藏后的第一个县城—芒康。芒康是西藏的东南门户，无论从云南还是四川入藏，必经此地。穿过县城，正午阳光直射着路两旁的藏式民居，迎面来的风都带着高原式的强悍。

　　特别提示：从德钦出发到盐井,车辆沿澜沧江河谷行驶，山路崎岖，路面狭窄，有塌方和泥石流的潜在危险。上、下盐井交叉口，路牌灰暗不易发现，去下盐井的朋友最好多停车问问当地人。通往下盐井的盐田约有8公里山路狭窄，会车困难，应尤其小心。下盐井不属于开放的旅游地，如果有需食宿，可返回上盐井的小镇，但接待能力和卫生条件也很有限。从盐井到芒康目前全线修路，车辆将会在灰尘、泥石、碎石和施工路基上行驶，并随时封路，如遇封路只能原地等待，通路时间要视具体情况，短则半小时，长则半天。鉴于此路段充满不确定因素，且路况差，行驶极其缓慢，油耗增高，整段山路上也很难找到加油站，自驾者应提前加满油箱，并带足干粮和饮用水以备不时之需。

绝色然乌湖

　　高原波光

　　行车里程：571km

　　行车路线：芒康—左贡—八宿—然乌—波密

　　芒康是进藏后的第一个县城，说是县城，其实看起来更像是内地的小镇，街道倒是规范整洁，街面上的建筑带有显著的藏式风格。稍事休息后再启程，出了芒康之后又开始翻山，路是一副持续地修却怎么也修不好的样子。151公里到左贡，颠簸了一路，泥泞和烟尘糊得车牌号都无法辨认。从左贡开始有了柏油路，但也是时断时续，经过邦达，大半天时间能赶到八宿。八宿并不大，一条简单的主干道，两侧宾馆饭店满足基本的食宿需求，再往前走90公里，就是然乌湖了。

　　然乌湖海拔3850米，湖面秀美狭长向南延伸，湖水则是温润而带有乳色的绿，远观如同一块美玉。然乌湖畔雪峰林立，小型冰川直插湖中。往南离开 318国道，朝察隅方向前行8公里，车道沿湖偏侧15度，原本若隐若现的雪山蓦然显露，群峰连绵，一览无余。近处，藏民的村落炊烟袅袅，湖面鸥鸟翱翔，停车漫步，乐不思归。

　　车出然乌，129公里到波密，海拔渐低林木葱郁，流水相伴。随公路蜿蜒而下有一段河道，落差稳定，不徐也不急，我猜想它一定有均匀的大石铺底，所以才能长出哈达般的容貌，发出竖琴样的声音。

　　特别提示；芒康位于藏、滇、川三省(区)交界处，是西藏的东南门户，往西有两个岔路口，左边去往西藏腹地，右边通往四川，遇此路口一定要分清方向，千万别南辕北辙了。芒康之后全是砂石路面，尘土飞扬，如前方有车，驾驶者视线几乎只有2~3米，路侧就是万丈悬崖，没有良好的判断力和足够胆量，不建议超车。沿途翻越海拔5000米以上的东达山，身体状况尚未适应高原的自驾者应该提前做好应对准备。芒康到左贡路段需要提前准备充足燃料，因为路上虽然可找到少量小型加油站，但油品让人很不放心。左贡到邦达有时断时续的柏油路，但仍然是盘山。从邦达到八宿路况见好，路边时时能看见武警竖立的行车安全提示标语和紧急联系电话。然乌湖沿湖都是土路，需谨慎驾驶，但到波密路况良好，加油和食宿也都有保障。沿途中石油、中石化加油站很多，但油价并不统一，高低差距有时还很大。

通麦天险

　　天险变通途

　　行车里程：180km

　　行车路线：波密—通麦—鲁朗—八一

　　波密之后进入大面积原始森林，柏油路像一条白练在密林中穿过，约90公里后，进入传说中的“通麦天险”。传统意义上的通麦天险，主要指通麦至排龙的15公里，由于当地气候潮湿、山体疏松，即便不在雨季，也极易发生泥石流和塌方。因此过去滇藏川藏“走草地”的藏客，宁可北上高原，远远地绕道丁青、巴青或者洛隆、边坝，也不会赌上性命和家当挑战通麦。好在如今道路保障远胜从前，除道路相对较窄，会车不便之外，大型滑坡断路情况已很少出现，万一塌方，也能基本实现当天恢复通车。如此说来，“通麦天险”成为历史名词，实在是指日可待。

　　驶出通麦，车道变宽，见到柏油路面，离鲁朗就不远了。鲁朗以林海著称，高大的树木漫山遍野，低处草滩上散落着牛羊，秀美的溪流从草滩上流过，勾勒出圆润舒展的线条，偶尔会有整块儿整块儿怒放的油菜花，就像神奇的阿拉伯飞毯，金灿灿一片，让人不忍逼视。房子总能找到最合适的地方落脚，坡度平缓的屋顶从容不迫。一恍惚，还以为到了南疆。

　　穿过林海，色季拉山就在前方。不过也许你并不着急赶路，路况怡人，你可以像我们一样停车休息一会儿，顺便问问色季拉山有多远，假设对面来了一位牵牛回家的藏族老乡，面容黝黑，笑容灿烂。你上前相问，得到的回答多半是诗一样的语言：当你看到满山的杜鹃花，色季拉就到了。驶出色季拉杜鹃花海一路下坡，继续行车20余公里，抵达林芝地区首府八一镇。坐落在尼洋河畔的八一镇海拔2400米，是距离拉萨最近的繁华所在，最适宜抵达圣城拉萨前的修整。住上一夜，次日不用太早醒来，照样能轻松赶到拉萨。

　　特别提示：波密到八一，除了要经过通麦天险，路况基本良好，全线柏油路面，视线和风景也极赏心悦目，但越是通途，越是要防止驾驶当中的麻痹大意，谨慎驾驶仍然必要。现在的通麦除了道路狭窄，不便会车外，基本比较通畅，即便遇到塌方、泥石流，武警官兵也能及时赶到现场排险。需要注意的是，过通麦大桥岗哨禁止拍照，而且只能以单向单车的方式放车辆过桥。穿过鲁朗林海，就是海拔4702米的色季拉山，春夏时这里杜鹃盛开，在不吝惜自己胶卷的同时，请注意控制情绪，不要过分激动，因为这里海拔仍在5000米左右。

秀巴古堡

　　巴松错神迹

　　行车里程：516km

　　行车路线：八一—秀巴古堡—巴松错—工布江达—拉萨

　　如果路上时间充裕，秀巴古堡是值得一看的地方，说是古堡，其实是年深日久废弃的雕楼。古老的雕楼相信主要还是用于军事，瞭望、投射，可攻可守。据说，老雕楼也有的完全用石块垒成，由于不使用任何黏合剂，两军交战，一受到外力冲撞就彻底瓦解。于是特别留心秀巴的雕楼，石缝之间果然有泥土填充的印记。只可惜，任是这样也经不起岁月剥蚀，秀巴的大小7座雕楼，现在只留下5座，消失的十之八九化做了我们脚下的乱石堆。硕果仅存的，成群的乌鸦在里面筑巢安了家，小乌鸦嗷嗷待哺，叫声传得很远，听着越发显出这些遗迹的风雨飘摇。

　　去巴松错需要驶离国道约40公里，由于路况良好，1小时车程绰绰有余。不同于然乌湖水的色如美玉，巴松错湖水碧绿澄澈超乎想象，像是玲珑剔透的极品翡翠，只需看一眼，清凉之意已直入肺腑。我们从湖上浮桥走过，正赶上当地乡民饲鱼，年轻的门巴族女孩大把大把将糌粑朝湖里洒，糌粑落处游鱼齐聚，小的三寸，大的盈尺，密密麻麻，为平静的湖水带来灵动之气。巴松错作为宁玛派著名的神湖，湖心岛上的错宗工巴寺和同在林芝地区但名声更响的喇嘛林寺一样，信奉生殖崇拜和性力修行，和寺庙本身的规模相比，分列寺门左右的男女生殖器图腾显得尤其突出。寺里的值守喇嘛估计已经习惯了游客猎奇式的留影，嘴里含着一大块奶渣坐在门口的调凳上，满脸是天塌下来都不为所动的表情。

　　游毕巴松错，返回318国道，翻越海拔5013米的米拉山口，过达孜西行，拉萨河上突然来了暴风雨，冰雹敲窗，风里雨里前行了十多分钟，天晴了，远远就看到布达拉宫，圣城拉萨就在眼前。

　　特别提示：八一到拉萨路况良好，行程终点将近，自驾者应养足精神，避免疲劳驾驶。另外，切记要尊重当地习俗，如遇牛群羊群缓慢通过路面，请耐心等待，狂按喇叭是无济于事的。巴松错天气多变，最好备上雨具。沿拉萨河前行，距约80公里处可远观甘丹寺，通往甘丹寺的山路蜿蜒，值得停车一拍。如果到拉萨的时候是傍晚时分，不用急着进城，沿拉萨河往前找个合适的高地，远眺夕阳中的布达拉宫，别有一番韵味。