二、路况提示

（一）国道318线：拉萨（0）→日喀则（273）→拉孜（430）→萨嘎（737）→仲巴（882）→帕羊（953）→霍尔（1203）→巴嘎（神山）（1231）→噶尔（狮泉河）（1600）

    从拉萨走南线到日喀则，沿途要经过岗巴拉山、羊卓雍湖、浪卡子县、江孜县等，由于从岗巴拉山到浪卡子、江孜一段，原来的南线很容易受雨季洪水的影响，塌方、滑坡等，使道路陷于中断，所以后来又从拉萨修了另一条路，沿雅鲁藏布江，称为北线。北线开通后，南线就很少使用了，但由于南线雍湖、卡若拉部冰川及江孜县城相连，是一条很好的旅游线路，所以还是有很多旅游团走这条线线路。
    以前的南线路况整体来说，是两头好，中间差，碎石路约有200公里，全在大山中行驶。现在整条路路况很好。
    从拉萨出发沿机场路到曲水县分路之后，就开始进入碎石路段了，之后再翻越岗巴拉山，翻越岗巴拉山时，路非常危险，一边是悬崖，一边是山峦，胆小的女士往往会被吓得哭出来，但没关系，走过这段路后，就来到了岗巴拉山顶，站在岗巴拉山上可以很好的观赏羊湖，使您一路的辛苦换来了充分的满足，正所谓“不经历风雨，怎么风彩虹”，羊湖的海拨是4400米左右。
    此后，汽车将沿着羊卓雍湖绕湖而行，一边行车，一边观赏风景，周围的雪山倒影在羊湖上，湖边的牧场，无数的牛羊群在草原悠闲自得的吃着草，虽然全是碎石路，但还算平整，加之车辆较少，行驶速度可达60-100公里左右。
    走出羊卓雍湖区域后，跨越4330米的斯米拉山口后我们来到了卡若拉冰川的冰舌下。冰舌前沿海拔5560米，我们站立的地方海拔约有5400米。
    过了冰川后，进入四面环山的谷地，风景非常独特，被风化了的山，颜色各异，沿途有草原、牧场、水电站。
    抵达江孜后，进入了一片开阔的大平原——日喀则平原，风景变得单调起来，公路却一马平川，100多公里的柏油路直抵日喀则，路旁主要以藏民们的农田为主，仿佛使人感觉到这是内地的某一个城市或乡村。
    拉孜到狮泉河的那段路路况就比较差了，春季翻浆路极多，其他季节则为搓板路，对车的损害比较大。

卡若拉冰川

（二）国道219线：噶尔（狮泉河）→日土（1717）→界山达坂（2002）→泉水沟（死人沟）（2144）→大红柳滩（2201）→三十里营房（2274）→库地达坂（2480）→叶城（2637）
    这是新藏线中最有挑战性的路段。一路上大多是隔壁荒滩，而且需要跨越五个大坂，界山达坂雨季容易陷车；麻扎达坂山路蜿蜒，据说每年在这里会翻三十多部车；库地达坂多S形弯道，车祸频繁。
    车驶出库地达坂60多公里时，路况稍好。

（三）国道315线：叶城→和田（2899）→策勒（2996）→于田（3078）→民丰（3192）
    这一路路况较好，但也是很窄的二级公路，有很多村镇、乡民，巴扎也很多，尤其是在县镇地段。但要注意路上的行人不留意就横穿马路，所以要控制车速。
    策勒附近的公路常被沙漠侵蚀，公路状况稍差。过于田后有个沿街而建的巴扎，人、毛驴车无秩序穿行，因此需要注意避让。

（四）沙漠公路：民丰→轮南（3714）→轮台（3744）
    窗外风景不错，经霜的胡杨犹如一束束冲天的火炬，路基两边的红柳、沙拐枣和梭梭在沙海里织出了美丽的图案。但路况好，就容易麻痹，要注意避让前方来车，注意大沙包和坡路。

（五）国道314线：轮台→库尔勒（3918）→乌什塔拉（4048）→托克逊（4208）→二十里店（4294）→乌鲁木齐（4365）

轮台174→库尔勒：路况较好。

库尔勒130→乌什塔拉160→托克逊86.3→二十里店71→乌鲁木齐：
    先后经过和库高速公路、314国道、土库高速公路、吐乌大高速公路，路况较好，尤其是吐乌大高速公路是一条高等级的公路。但要注意限速问题，部分路段会有测速，超速罚款。

羊卓雍湖

三、特别提示

1、关于加油：
（1）最好选择正规的加油站，那里的汽油品质有保障。有些路段几百公里没有加油站，这就需要带上备用油。
（2）新藏线上加90号汽油没有问题，但93号汽油就很少了。建议大家选择易保养易维修的车辆。
（3）由于油的品质较差，建议大家最好多备几个汽油滤清器和燃油清结添加剂。特别是加固水箱散热器支架和上下水管的备用及自备润滑油，风扇皮带，才能保证车辆正常行驶。

2、汽车装备
（1）车辆工具准备：
    整套随车工具、轮胎扳手、千斤顶、灭火器、水桶（备用水）、油桶（备用油）、绞盘（自选）、拖车绳、工兵铲、车载气泵、绝缘胶带、宽胶带、电线、铁丝等。
    车载气泵插接点烟器即可用。
    带一些电线既可以当车出现故障时作为临时线，又可以当保险丝烧断时，将电线外皮剥去，取出其中的一股铜丝将保险片的两只插脚连接起来临时使用。
    绝缘胶带可以用来连接电线，普通胶带可用来缠漏水的水管。

（2）车辆备件准备：
    足气备胎、易损汽车零件（如火花塞、风扇轮皮带、保险、高压点火线圈、灯泡）、机油、刹车油和补胎胶钉等。
    补胎胶钉在轮胎扎破后应急用，如果破口在轮胎中央就可以用胶钉塞住即可，如果破口在轮胎侧面最好不要用胶钉。

3、通讯定位用品准备：
    手机（电池、充电器）、行程表、专业的驾车旅游地图、指南针、GPS、车载电台、对讲机
    行程表通常要一式两份，留一份在家，随时可以让家人知道自己身处何地。
    车载电台和对讲机是长途旅游车队必备的物品，报告路况、紧急呼叫都很方便。
    GPS系统是特种旅游专用的定位工具，但是在某些山沟里卫星也接收不到。

4、安全用品和工具
    三角警告标志：在高速公路上出状况时最好使用；为求更高安全，标志若附有红色闪灯更理想。
    警示灯：辅助三角警告标志，适用在视线不良或夜间环境，红蓝色闪光。
    急救箱或急救包：用到的机会不算少，在国外已列为标准配备，但很多人还是不重视。“急救包基本内容”建议：碘酒、黄药水、红药水、夹子、棉花、纱布和绷带等。
    击窗锤(车用逃生工具)：这把小锤子到了需要时，用处可大呢。主要功能用于击破汽车现行使用的胶合玻璃，或是当车辆坠入水中时车窗往往受水压影响而无法打开，这时便只有击破车窗求生了。
    剪刀：在车上自备一把剪刀，有备无患，比如当车子发生事故而安全带却缠住身体时，就可用来剪断安全带逃生。
    灭火器：车子发生意外，引擎可能会因碰撞着火，市场现已有轻便的迷你型灭火器，可以收藏在车内任何储存箱内，随时备用。
    补胎剂：可预防爆胎加速泄气，在轮胎“还正常”的状况下，将补胎剂从轮胎灌气口打入，它会随泄气将破口自动填平。补胎剂发挥的作用能解一时之困，可以让车子继续开到下一个休息站或修车间。

5、日常用品准备：
现金、笔、本、多功能手表、照相器材、胶卷、车辆的备用钥匙（随身携带）、适时内外衣、拖鞋、防寒衣物、防晒用品、遮阳帽、墨镜、手套、适宜驾驶的软底鞋、雨具、手电（备足电池）、保温杯、指甲钳、别针、橡皮筋、针线包、一次性餐具、消毒湿纸巾、洗漱用具、小镜子、多功能刀具（如瑞士军刀）、刮胡刀、捆绑绳、垃圾袋、旧报纸、充气枕，眼罩，耳塞等。在比较艰苦的地方，一次性餐具和消毒湿纸巾显得非常重要。

6、户外用品准备：
    帐篷、睡袋、防潮垫、折叠桌椅、照明灯具、气炉、气罐、炊具、水具（水壶、水袋、皮囊等）、车载冰箱、烧烤炉、大遮阳伞、锅、餐具、打火机防风打火机或防潮火柴。

7、食品：
    由于沿途部分地区的饮食条件较差，所以建议大家准备足够的饮用水、饼干、咸菜、巧克力、咖啡、方便食品、口香糖、茶叶、糖、小袋盐、口服葡萄糖等。

行驶技巧：
    过河流、水溪：遇河流先查看水情，选择有小浪花翻滚之处，如有前车同行和来车，远离河岸观察水的深度和路迹。遇有大车常压路迹，最好选择两轮之间的位置，以免水下隆起部位，阻挡底盘。
    过洪水区：安装涉水管和进气软管（改装自备件）调大怠速，拆下风扇皮带及发电机插头，用低速四驱方式过河。注意，高温铝制缸体，一定要降温后方可入水，以免抱轴。
    公路上遇洪水时，洪水高于路面及路面弯道，一定要探明路基宽度，下水用树枝或定位参照物标识危险区域，并注意另一边排水沟位置。

特别提醒：
    阿里地区河流，早晚涨水较多，并注意前方乌云位置所在，并防河流急涨水。
    过泥石流区域：注意前车压过后隆起部位的深度，如底盘高度够，用四驱高速1、2档冲过，并用双手来回快打方向，用前轮拔开泥浆的方法过：如不幸被陷，用四驱低速倒档退出，清除路面障碍物后再过。
    过塌方区域：尽量避开高于底盘的岩石，如需排石，注意留人观察山体碎石，以防碎石滚落伤人。若车队行驶，各车需拉开距离，加速或减速而过，尽量在滚石区域远离货车。
    过沼泽和松软地基：先踩跳地面，查看是否出水，若有水浸出则不行。陷车时不得使车轮过长时间空转，用铝格栅或地毯铺上退出；如遇松软路基，用四驱低速高档加速通过。
    泥泞路段和积雪路面：选择前车路迹，转弯时，提前减档稳速，采用边转边回的方式转弯。下山时，及时减档，轻压刹车，双手快速来回摆动方向盘下山。遇弯道也采用边转变回的方式转弯。
    在跳跃路段和碎石路面：掌握车速，根据跳跃频率，采用加速和减速的方式控制车速，注意车身横向摆动。碎石路面，注意控制车速，最好不超过50公里/时。如磨损过早的轮胎，极易折断外胎钢丝，建议用尼龙线外胎。
    在草原荒漠上：在草原荒漠上极易迷路，建议尽量不要开夜车。及时寻找住宿地点，行驶中注意参照物，如电杆或路旁光缆桩，不要离开视线距离，随时注意地图标示，如河流走向及湖泊所在位置。