编者按：越野SUV的改装效果大致可以分为如下几类：温文尔雅的绅士类、花拳绣腿的纨绔类、回眸浅笑的闷骚类、张牙舞爪的狂放类......今天我们遇到的这台白色帕杰罗速跑，归类于翩翩绅士。车主从整体外观的搭配和改装件的选用等方面，无一不透出他的理智和懦雅。整体改装外观素淡，改装件选用性价比诱人。
　　折腾啊折腾，越野车就是用来折腾的，本来下定决心玩一回素车，可最后还是没能忍住，小半年过去了，折腾初见成效，灯光的升级还未进行。

性能改装篇：ARB款铝镁合金前杠。重量仅为19Kg，与原厂前杠+相关安装附件加在一起的重量持平，在大幅提高接近角和自我保护能力的同时，保证了整车配重的平衡，杜绝了通常换装前杠所带来的“塌头”现象，同时为各类辅助灯具提供理想的安装位置。

标准方口后拖杠拖拽时，车辆中心受力，更为合理，同时在被追尾时保护尾门和备胎。

Continental Cross Contact AT 265/70R16。我个人的评价：on-road性能和off-road性能比较均衡，花纹非常漂亮，胎噪也抑制得不错，唯一的缺点就是不如之前用的BFGoodrich A/T结实。个人感觉，马牌在越野轮胎方面的造诣还达不到BFGoodriich的水平，可能是因为欧洲大陆路况太好的缘故吧，马牌擅长开发高性能轿车轮胎，在越野轮胎的领域缺乏经验，这款轮胎是马牌唯一一款真正的越野轮胎，在花纹方面可谓是达到了目前的顶级艺术水准，但在橡胶配方方面，还是相对偏软，这样的取向虽然在很大程度上保证了合理的公路性能（速度级别为S，180Km/h），但是抗穿刺能力就差了很多（我的两条后胎目前都有伤，一条是直接被锋利的石子扎穿，一条长钉子被扎漏，慢撒气），至于耐磨不耐磨，我现在还真的说不准，毕竟只跑了五千多公里，等跑到五万公里时就有发言权啦！

AISIN手动轴头离合（V31拆车件）