在刚刚结束的2012东京改装展上，Subaru这次展区以Proud of Boxer为主题，将多辆重度改装的赛车车款置于展区中展示，显现了Subaru高水准的赛车实力。同时也展示了2011年11月30日发布的New Impreza G4 2.0i-S。从斯巴鲁被丰田收购以后，其车型的外观设计都日渐亲民化，笔者不想评论这是好是坏，但是我们还可以把玩经典，回望那个属于日系高性能车的时代。

　　Champion White TE37轮毂可以说是为了这辆车而生的，超轻的重量，优异的质量，实属跑街利器。轮胎采用了邓禄普Z1半热熔胎，DIREZZA Z1是专为赛道而设计，但同时也具有日常使用的功能。

　　驾驶舱内可以说是好料用尽，Prodrive街道方向盘、Splash Autosport底座、Beatrush档把等都能提供一流的操作手感，毕竟一款性能车，他的方向盘和档把绝对会勾引起你飞驰的欲望。

　　看我们以前的文章，我们可以看出Recaro绝对是赛车座椅和保护装置的龙头老大，这款SPG座椅和防滚架都是来自Recaro的制品，G-Force 6点幅安全带那是绝对的够安全，不过就是坐着的时候多少有点不舒服。

　　既然已经武装到这地步了，那操控改装必然也是大刀阔斧了。RCE Tarmac 2 避震和防倾杆联手为车辆提供高速转弯的支撑。Cusco也是不甘落后的，钛合金前后顶吧既可以减轻重量还能提高车身刚性。刹车是国内曝光度很低的Ferodo Ds2500刹车，这也说明国内的改装氛围还不成气候，很多高性价比的改装件国内还见不到。悬挂其他方面的改装也都是各种补品上身：GTWORKX 倾角调整器、Do-Luck 副车架、Whiteline KC139 前后李仔串组、Whiteline滑动鱼眼。开着这样的一辆车去高速劈弯，那种乐趣想想就让人跃跃欲试。

　　经典是永恒的，或许现在的新车在以后也会被奉为经典车型，但是属于日系高性能车，属于那个曾经让我们无法忘怀，让我们如数家珍的时代可能已经就此别过了。虽然斯巴鲁也有复兴日系高性能车的想法，并且已经发布了BRZ，但是这种同平台出三款不同品牌车的情况，我想任何真正的斯巴鲁车迷都是无法接受，因为它已经舍去了自己的精神，所以我们还是把目光回望到曾经的最爱们身上吧。