丰田“问题车”曾现身亚市

2006年至2009年间生产的雷克萨斯is250是丰田此次在海外召回的车型之一，这一车型丰田并没有通过官方渠道引进到中国，但的确有少量产品通过“非正规渠道”进入了中国市场。曾担任亚运村汽车交易市场总经理多年的苏晖明确表示，亚市就曾出售过2006年至2009年间生产的is250，“数量很少，但肯定是有的”。

此次丰田在海外召回的车型中，还包括皇冠，mark x，雷克萨斯is350、gs300、gs350以及noah，voxy，townace，liteace等车型，皇冠和锐志在中国已实现国产，但其他车型不排除通过“非正规渠道”进入中国的可能。当年人们在购买这批车时，谁会想到它存在隐患，日后将被召回？又有谁能预料到，不是正规渠道进口的车，就不能享受召回待遇？

“非正规”进口车召回有先例

不难想象，“非正规渠道”进口车是不招跨国车企待见的。一来它们游离在跨国车企的势力范围之外，不便管控；二来由于不是从总经销商处提车，没有被总经销“拔毛”，双方存在利益冲突。很多跨国车企曾发布声明，提醒消费者不要从非正规渠道购买进口车。

“消费者购买‘非正规渠道’进口车，特别是海关罚没车，是一种合法行为，其权益理应得到保障。”苏晖认为，消费者买了某个汽车企业的产品，认可它的品牌，成了它的客户，该车企就理应对消费者负责。据查，去年3月份，丰田汽车就曾对通过非正规渠道进入中国的“红杉”车型采取了召回措施；而去年7月，通用汽车在召回15款车型时特意声明，通过非正规渠道进入中国市场的产品也在召回范围之列。据了解，去年出台的《汽车产品召回监督管理条例》明确规定，“在中华人民共和国境内生产、进口、销售的汽车产品的召回及其监督管理”均适用这一条例，这意味着，非正规渠道进口车在条例中并未被区别对待。