新浪微博每天都会列出热门话题榜。比如说今天，有人关注被关起来的阿桑奇、有人担心受了伤的易建联、有人盯着就要结婚的林丹和谢杏芳，当然还有智障包身工和下雪的事儿。不同的热词属于不同的人群，就好像我们每天都盯着“新车”、“谍照”、“曝光”一类的字眼。既然不是唯恐天下不乱的人，也就不必关注所有话题，非得为饭局预备一些谈资么？好吧，如果你碰巧要选一辆中级车，恭喜你来对了地方！为了让每一分钱都能发挥更大的价值，在面对厂商提供的配置清单时，自然需要反复比较一番。也许你会纠结一阵子，但愿不会太久。

    挥金如土的人显然不会选这4款车，选这4款车的人恐怕也都不会认为二三十万算是一笔小钱。而选择的条件越多，你所陷入的纠结也就越深。它们看上去显得有些普通，除了丰田锐志(报价 图片 参数)之外，也都算不上新面孔，即便擦肩而过也很难让人觉得有什么特别。就在不久之前，东风雪铁龙推出了他们的2011款C5，不过我实在说不出它看上去和老款车型有什么区别，要是找茬游戏能让你感到兴奋，这个大概会是不错的题材。相比之下，君威堪称是有史以来最成功的一款别克车型。虽然算不上显赫，但来自欧洲的出色设计显然是它受到热捧的保证。迈腾(报价 图片 参数)也有类似的身世，但君威显然更容易获得年轻人的喜爱，而锐志则在特定的小圈子里获得了肯定。

    坦白地讲，这4款车型在我们几个人心中绝非舍我其谁的角色。如果从第一印象出发，君威毫无争议地赢得了最高评价。无论整体风格还是细节设计，我都坚持认为它是四者当中最漂亮的一个。这一观点也得到了其他同事的支持，虽然迈腾的设计同样很简洁，但它的线条却不如君威流畅，来自吕赛尔斯海姆的设计更富动感。丰田锐志与雪铁龙C5(报价 图片 参数)的设计就显得有些复杂，它们为了细节表现使用了太多的线条和几何结构，就像他们为了捍卫荣誉而采用6缸发动机一样。

    两台直列4缸涡轮增压发动机对抗两台V6自然进气发动机——泾渭分明的技术流派。如果放在30年前，对于普通民用车而言，一台2.0升4缸发动机的升?功率能够达到六十几马力就已经烧高香了，而涡轮增压器这一类的“尖端”装备，要么用于大型商用车，要么专属于非速度不谈的高性能车型。不过无论大众还是欧宝，当年都算不上应用涡轮增压器的行家。而今，涡轮增压器却成了提升传统内燃机工作效率、降低温室气体排放的捷径之一。另一方面，在保证动力输出水平的同时，因为更小的排气量，涡轮增压发动机也在一定程度上钻了政策的空子，至少为车主省下了一笔购置费用。

    我得承认自己有些顽固。如果从技术角度出发，4缸发动机在噪音、震动控制方面已经有了相当大的提升，在平顺性方面也并不比一般的6缸发动机差多少。即便我明白这个道理，但对于一辆与豪华沾点儿边儿的车型来说，我还是坚持认为6缸发动机才是最佳解决方案。并且似乎只有这玩意才对得上传统价值观中关于豪华界限的认定而一台6缸发动机不仅仅意味着平顺、安静，同时还在一定程度上代表着持续、强劲的动力性能。在这个诚，显然不需要用这么高的标准去苛求什么，但如果那些优势作为附加价值一并提供，我自然也乐于接受。

    所以，当我坐在丰田锐志的驾驶席上，还是能够感到内心的一丝喜悦，即便我清楚地知道是虚荣心在作祟。这台2.5升V6发动机的本体与雷克萨斯IS(报价 图片 参数) 250所使用的机型完全一致，只是少了燃油直喷技术而已。相比老款锐志车型，新车型的最大变化在于这台发动机不再挑食，93号汽油就足以应付它的胃口。考虑到眼下的燃油价格，新锐志的确能够为车主们省下一笔开支，去偏远地区旅行也不必太担心油品问题。

　　如果凭借技术参数做出判断，新锐志(报价 图片 参数)显然是4款车型中动力性能最弱的一个。193马力的最大功率和236牛?米的峰值扭矩，包括最高车速和0-100公里/小时加速时间，看上去哪一项都无法与其他三辆车相比，但在实际表现上却并非如此。在同一时间起跑，丰田新锐志总是要比雪铁龙C5(报价 图片 参数)更快，或许丰田给出的数字有些保守，我认为更应该感谢的是新锐志对于车身重量的控制，以及那台来自爱信的6速自动变速箱的出色表现。这台变速箱似乎比你更了解你的意图，它的换档动作总是很积极，反应速度也非常快，很多时候，你得凭借发动机转速表指针的起伏去判断变速箱的档位变化。并且它总能把换档冲击隐藏得很好，如果我是一个懒惰的驾驶者，对于变速箱到底干了什么可能会一无所知。

    雪铁龙在这里坚守的是传统价值观，它坚信“身大力不亏”的道理，它同时也是一个实用主义者，因为C5还提供两款4缸发动机。C5的6缸发动机拥有220马力和300牛