牧马人作为SUV里硬派的代表，一直都是一个不败的传说，如今比它更加硬的悍马已经关张大吉，在这条硬派的路上Jeep会怎么走？会延续它的经典？还是向世俗低头变得更加时尚？随着2011款牧马人发布，这些问题都一一得到了很好的诠释，在我看来牧马人依旧是一种诱惑，这次诱惑我的地方是在条件更加艰苦的雨林中。
　　离上一代牧马人在国内上市才过了近2年时间，但是牧马人在国际市场上则是2007年正式亮相。经过3年的市场培育，更多的Jeep爱好者对它的关注越来越多，Jeep也在每个阶段推出了各个时期的纪念版吸引消费者的目光，无论厂商还是经销商做的一些外观上的改动，都没有这次2011款牧马人的改动来得细致透彻。

　　内外兼修
　　从外表上看，2011款牧马人和上一代并没有多区别。就算是我这个经常试驾牧马人的职业汽车编辑，都很难看出2011款牧马人的车漆和以前有了很大改进，虽然在牧马人的广告片上见到了很多新的颜色，但是这次我们试驾的牧马人并没有出现我们期望的那些车漆配置。如果不是试驾之前有一次试驾说明会，我还真以为这次小改款只是内饰变化。经过这场短暂的说明会，才知道它不但承袭了Jeep牧马人一往无前的彪悍风格，更具备了全面革新的内装，在舒适性上有了大幅提升。2011款Jeep牧马人Sahara还新增了车身同色金属漆硬顶。
　　外观的改动相对内饰来说只有稍许改变，我觉得2011款牧马人最大的亮点便是内饰风格的改变。打个比方，如果说2007款的牧马人是入门基本版，而2011款的定位则属于是舒适版。因为从多功能方向盘到自动空调，再到相比上一代乘坐感更舒适的帆布座椅，正是这几个方面一直以来都是上一代牧马人的软肋。除了这几项软肋在2011款牧马人身上有了质的变化外，牧马人内饰的各种门边装饰条和中控台装饰条以及出风口都做了亮银色处理，让牧马人这个糙老爷们穿上花衣裳时尚了一把。

　　吃完不吐
　　试驾上一代牧马人罗宾汉给我留下最大的印象就是——千万别吃饱了就开罗宾汉去越野，要不然你会被颠到吐。有过之前的试驾经历，让我这次试驾前多长了个心眼，尽可能少吃了很多，或许是我的食量最近有点下降，迫不得已还是撑着肚子上车进行一天的试驾活动。
　　当我坐上车的时候发现，首先是座椅比以前更软了，原先硬塑料材质的头枕在2011款牧马人上也被很和谐地套上了个棉质头套，舒适感增强了不少。当车起步时，我还没刻意感觉屁股能否吸未被减振过滤掉的振动，这时候的我正开着窗户、吹着海风、听着休闲的慢音乐和同行的记者对这辆牧马人进行各种聊。直到我们以大约20km/h的车速通过各种减速带的时候，才发现2011款牧马人的减振和上一代相比柔弱了下少，已经不再是路况放大器的“硬铁管”了。为了验证我的感觉，我特意用各种方法过减速带，获得的都是同样的反馈，这次牧马人“软”了。
　　当我们驾车进入海南岛的雨林非铺装路面时，减振对地面砂石路的吸振效果依旧非常理想。直到我们即将穿越雨林中坑洼路面时，挂上低速四驱，被牧马3.8L发动机带动下，再经过4．O：1的超低齿比，把强有力的动力分配到四个轮子上，在发动机在低速四驱的牵引下，每次通过雨林中的颠簸路，我都会随着车身开始做同向甩动，那种呕吐的预感再次冲击我的大脑，也使得我不得不赶紧把分动拉杆继续拉回两驱模式。没有了发动机制动和大扭矩的牵引，舒适的驾乘感觉让我有精力留意海南岛美丽的雨林风光。
　　2011款牧马人作为3年后的一次常规改型，让我觉得它在活脱脱的现实世界里开始变时尚了，变得更加随大流得使用自动化系统，但是70年的Jeep精神在2011款牧马人身上依旧清晰可见。