炮筒式的仪表台造型很给力，黑底白字的组合读数很清晰，即使长途驾驶也不易造成疲劳感。真皮方向盘棍子有点细，但手感还能接受，同时具备了常用的多功能键，定速巡航除外。

　　紧凑型小车的座椅一般都做的比较薄，给车内空间让步。但两厢K2却没这么做，厚实的座椅有着出色的减震效果，同时也能有效缓解长时间驾驶时的疲劳感。另外座椅的皮质也有着很好的触感，打孔设计看上去也更显档次。

　　后排座椅的设计与前排相仿，但只配备了2个头枕，而且高度不可调，看起来有点不尽人意，但实际上乘坐感受也不差。两厢K2的后门设计得很薄，感觉是为了压榨空间，结果就是门上没有储物格，作为补偿，厂家在前排扶手箱的后方做了一个隐藏杯架。两厢K2后排地板的平整性也是一卖点，后排坐3人时中间那个也不会特别难受。

　　在我的印象中，现代起亚集团的发动机基本上在动力方面都没什么突出表现，相反燃油经济性倒是有着不错的口碑。两厢K2配了1.4L和1.6L两个排量的伽马发动机，此次试驾的均是顶配的1.6L车型，发动机最大功率为123PS，最大扭矩155Nm。账面数据不高，实际驾驶感受也不猛，只有在转速较高的时候才有所改善。

　　4速变速器装备在K2上，整体效果不过不失，够用、平顺、成熟是主要特色。同时为了达到省油的效果，各挡位之间的齿比较疏，巡航转速压得较低，时速100公里时大概2500转。同时也造成了加速力度较弱的效果，必要时强制降档是唯一改善办法。

悬挂：标准配置 无可厚非

前麦弗逊悬挂 后拖拽臂式悬挂