外观

2013款日产Pathfinder相比现款车型将会有很大的变化，因此我们在试驾这辆2012款Pathfinder时，这也是最后一次试驾这一代的Pathfinder了，心情也是喜忧参半。新一代Pathfinder将会给我们带来什么样的惊喜相信是每一位车迷期盼已久的头等大事，不过新一代车型放弃了非承载式车身结构也毫无疑问让车迷们有些不舍。这也就意味着新一代Pathfinder将会更加偏向日常使用：更舒适的乘坐体验、更加经济的有好表现，同时也放弃了一些越野性能。

外观

内饰

　　在过去的26年里，日产一共销售出了120万台Pathfinder车型，成为日产最为骄傲的成绩，但是面对竞争越来越激烈的中级尺寸7坐SUV市场，恐怕以为坚持传统并不是明智的选择，一定程度的妥协可能就会取得更大的成功。在全新一代Pathfinder到来之前，还是再让我们最后一次体验一下这款硬派越野风格的SUV吧。

车内空间

　　这一代Pathfinder在车迷们心中还是一款非常具有驾驶乐趣的车型，尽管用现在的眼光来看，在外观设计上可能这辆Pathfinder并没有跟得上时下的主流时尚造型，车身宽度仅比车身高度多了0.2英寸，方方正正的车身显得更加阳刚。

搭载了一台266马力的4.0升V6发动机

　　我们试驾的这辆Pathfinder搭载的是一台266马力的4.0升V6发动机，如果消费者想拥有更多的动力输出的话，那么可以选择日产提供的另外一款5.6升V8引擎车型，比V6车型拥有更多的44马力和135Nm的动力输出，当然在整车重量上也增加了400kg，不过我们依旧认为V6引擎的动力已经完全足够了。油门的迅速响应和充沛的动力让这辆车有了良好的提速表现，从静止加速到百公里每小时只需要7.2秒，四分之一英里的加速成绩为15.6秒和140.8km/h，在这里不得不再抱怨一下新一代车型搭载的V6引擎由于更多的考虑到燃油经济型而将扭矩输出调低了。希望不会让我们失望。

V6发动机的动力已经完全足够了

日产2012款Pathfinder的仪表盘

　　这一代Pathfinder是在2005年发布的，也就意味着眼前的这辆Pathfinder很多地方都代表了多年以前日产的设计风格和元素，可能会有人觉得不够时尚，但中控台上的按钮操作起来依旧得心应手，实用性易用性都非常不错，我们试驾的这辆LE顶配车型还拥有导航系统和卫星收音机。

　　此外我们建议第三排座椅还是留给孩子们比较好，除了空间不够宽敞之外座椅也无法调节，尽管第二排也不能通过调节座椅位置来获得更多的腿部空间，但是靠背可调依然能够让乘客有着一个比较舒适的坐姿。在日常使用中，舍弃第三排乘坐空间，放倒第三排座椅来获得更多的储物空间着实是个实用的方案。

　　尽管我们试驾的这台V6车型的售价高达43000美元，考虑到我们试驾的是一款配置丰富的顶配车型，这样的价格还是可以接受的。面对越来越大的市场压力，在新一代车型上看到更多的配置升级是意料之中的事情，在新一代车型上还会出现3.5升V6引擎的配置来进行油耗方面的升级。

　尽管我们还是抱有一丝希望新一代Pathfinder会继续实用非承载式车身，但厂家宣称新一代车型会有很大的变化也不得不让我们做出最坏的打算……