极致轻量化的设计、最直接刺激的操控乐趣、纯粹的赛道驾驶感受，是自从路特斯(Lotus)品牌创立之出便一直尊崇的理念。当然，随便找个车迷都能说出路特斯的品牌特性，不过在赛道亲身试驾过它之后，相信所有人都会被这种最原始的驾驭乐趣所吸引，就像一位同行朋友说的“我希望能开着它在这里跑一天”。目前路特斯在国内引入了旗下Elise、Exige S、Ecora三个系列车型。本次试驾的Exige S便是其中之一，它在赛场上的感觉和特性就像莲花工作人员说的那样，如果在车内装上防滚架你就可以直接去参加GT3的比赛了。

先来说说国内新款Exige S与老款车型外观上的两个主要区别，首先是车头前杠左右两侧增加的巨大进气口，这么做的好处是不仅提高了空气动力学性能，使前轮可以获得更大的抓地力，同时更多的进风量还能进一步提升冷却系统的效率。

Exige S尾部巨大的定风翼也是一个改进之处，它的设计源于参加GT赛事的Exige GT3，与前杠进气口的作用相同，除了让整车看起来更加充满动感之外，新定风翼被固定在了车身两侧，相比老款车型刚性更强，同时它还可以在高速行驶中提供实实在在的下压力，当时速在160公里的时候，定风翼可以提供42公斤的下压力，令Exige S的半热熔轮胎与地面那更贴合的亲密接触。

车顶上方的进气口也是Exige S的一个特点，它的作用是将空气引入驾驶舱后部机械增压发动机的中冷器内提高降温效率，这是典型的赛车设计风格。除此之外很难在车身发现其他复杂冗余的设计，就想赛车一样，Exige S的每一处都是为了赛道驾驶而准备的，在追求极致轻量化保持家族特性的同时，外观造型的设计理念完全是为了更加符合空气动力学标准出发。

虽然没有本质性的变化，不过新款Exige S相比老款变得更加具备视觉攻击力了，这么做符合它的赛车定位。