今年海南两会，交通问题成了焦点。堵车是病，大伙都看出来了；但怎样对症下药，却各有各的方子。果然，有方子出来了：

　　有媒体报道，海南今年是科学管理年，将下大力气完善社会治理体制、提高管理水平、严格管理监管，切实解决突出问题，出台措施适度控制自驾游入岛车辆。

　　虽然挂着“科学管理”的旗号，但这大概只是初步想法，媒体没有举例如何控制自驾游入岛车辆？是发入岛票？还是入岛摇号？但已有委员说让自驾游的人把车停在对岸，上岛后再租岛内的车。由此看来，已经有人盯上了自驾游这块蛋糕，想让政府出台政策，让某些企业垄断经营了。

　　自驾游对海南意味着什么？是包袱还是机遇？我们要对自驾进岛的车辆说不，首先要弄清楚这个问题。长期以来，海南旅游客源地都受制于人。如今自驾游让海南旅游摆脱了旅行社的控制，零负团费没了土壤，海南旅游开始正常化了，但海南声称要出台措施适度控制自驾游入岛车辆，有网友揶揄说这是乞丐嫌饭多。什么都可以垄断，唯独旅游不可以垄断，自驾游是大趋势，你设门槛，人家就不来了。不向管理要效益，动辄设门槛，这是典型的懒政。

　　海南能容纳多少辆机动车？自驾游给海南增加了多少负担？我们如果对自驾进岛的车辆说不，也要弄清楚这本账。傻子过年看隔壁，台湾目前机动车有3600万辆，海南不到200万辆，即使每天进岛的5千辆汽车只进不出，海南汽车也没一辆出岛，7天长假也不过增加了4万辆车。海南版图略小于台湾，相比之下，海南地形还有优势。堵车到底是车多了，还是管理不到位？台湾两千万人，我们才800多万人，如果真的科学管理，我们还有很大的发展空间的。

　　海南如何治理堵车？是向管理要效益，还是从源头上卡住，不放车辆进来？我们如果对自驾进岛车辆说不，还得算算怎样合算这本账。自驾游不是免费游，琼州海峡进出岛的门槛本来就很高，汽油费也比岛外高出很多。自驾游进岛是给咱送钱来的，不是穷亲戚到城里打秋风来的。在自驾游已经成为风气，成为潮流的背景下，我们拒绝自驾游，就是拒绝财源，是自己掐自己的脖子，是和我们建设国际旅游岛背道而驰的，轻易说不这是自断财路。

　　海南如何引导自驾游？是亮红灯还是亮绿灯？这不仅是技术问题，同时也是立场问题。海南只有依托广袤的大陆市场，才有持续的发展空间，关起门只能过穷日子。正因为海南有着全国独一无二的地理和气候优势，这才能让全国人民捧红海南。海南建设国际旅游岛，是按国际标准建设旅游岛，国内游客游海南，从来都是海南旅游的大头，没有大陆的支撑，海南什么都不是。眼下海南的发展离不开大陆，今后就是发展起来了，海南也同样离不开大陆。

　　正在召开的海南两会，罗保铭书记在参加三亚代表团审议时强调，对现阶段的海南而言，要坚持保护与发展并举，保护优先；坚持改革与开放并举，两者相辅相成；坚持发展与管理并举，把管理作为促进发展提质增效上水平的重要举措。管理也是生产力，我们除了提高自己，别无他法。我们只能加快建设，适应自驾游，服务自驾游，而不是削足适履，拒绝自驾游。