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你知道吗 国内二手车比国外贵

2012-11-13 10:48:39 来源:中国二手车城 作者: 【 】 浏览:128次 评论:0
    国内二手车比国外贵。相比国外成熟的二手车市场,我国二手车市场起步较晚,目前无论从交易量,还是规范度来看都不及国外的二手车行业。在美国,二手车交易是一个非常成熟的产业。市场上二手车源供应丰富,买卖渠道也很多。

  近几年来我国的汽车行业发展迅猛,但相比国外成熟的二手车市场,我国二手车市场起步较晚,目前无论从交易量,还是规范度来看都不及国外的二手车行业。去过国外,或者上国外二手车网站都会发现,国内的二手车与美国相比,国内的二手车更贵,而且国内二手车市场也缺少大量高质量的车源。

  在美国,二手车交易是一个非常成熟的产业。市场上二手车源供应丰富,买卖渠道也很多。例如,美国最大的二手车拍卖公司美瀚,每年拍卖的二手车数量就高达千万台。美国二手车都是明码标价,车的前挡风玻璃上用大字写着价格,包括首付款和月付款。二手车市场管理也非常严格,每辆二手车的侧玻璃上都贴有车况和保修情况说明。每辆车都有VIN号,只要在相关汽车信息网站上输入这个号码,该车的历史及现状就一目了然了,如是否换过车主,是否出过事故,是否进行过大修等。

  想在规范市场的过程中崛起,国内二手车公司都面临着很多障碍。

  缺少大量车源

  在国内,二手车交易市场始终没有达到很大的规模。这其中有很多原因,例如,美国汽车保有量是2亿台,而且租赁、汽车金融等配套产业很完善,有的规模较大的租车公司就有几十万台车,他们每一年的车辆置换都为二手车市场带来了大量优质车源;而中国的汽车保有量大概只有美国的一半,二手车的批发渠道则非常少,获得二手车交易发展所必需的大量高质车源也就难得多。“私家车主对车价的心理预期更高,就导致了二手车的收购价格也在抬高。”

  缺少车源,就导致大规模的二手车经营企业难以产生,市彻是以“黄牛”这类个体车商为主,但这类群体也是最难以规范的。有些黄牛为了获取10%到20%甚至更高的暴利,就会交易事故车,虽然一些买家事先做了功课,懂得去看横梁、纵梁、骨架、底盘是否有损伤,A、B、C柱是否有焊接、扭曲的痕迹,但实际上,很多城市都会有“装扮、整备一条街”,经过那里的加工,一般人根本看不出车辆是不是事故车。即便买家事后发现,也难以维权。

  缺少售后保证

  中国二手车市场上的消费者想都不敢想售后服务,二手车经营者为如何提供售后服务头疼时,国外的二手车市场早已实行规范化了的售后服务,制定了相关的标准。二手车实行规范化的售后服务标准,购买二手车的消费者在一定的时期内,可以享受到与新车销售相同的售后服务待遇。在日本,每一辆二手车都可以在全国享受一年或2.5万公里的售后维修服务。

  现在业内流行一句话,那就是正规军打不过游击队。咱们国内由于税制比较高,做二手车业务的主要是一些小的经营公司,由于消费者群体的特殊,他们首先考虑的就是价格一定要低,服务才是后面要考虑的。正规二手车经营公司成本比较高,虽然服务好,但是价钱也高。除非有大的经济实力,否则也很难做。

  例如,二手车行业的平均毛利是7%,对个体车商来说不低,但二手车公司有庞大的销售、管理、服务体系,以车王认证二手车超市为例,银行的授信成本也在6%左右。在税收方面,因为是买断经营,所以政府要征收2%的增值税,但因为没有进项发票,不能抵扣,所以企业只能按照车辆的全额交税,这就相当于毛利的40%都交了税。

  中国的二手车市场还不算成熟,主要是供给量不大,这是没有办法的问题。就国内二手车市场而言,我们在学习国外先进经验的基础上,最重要的是探索出适合我们中国自己的二手车销售模式,进而将二手车市场做大做强。

本文来源:中国二手车城

Tags:国内二 车比国责任编辑:自驾人

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