在过去的两年间，尽管充电装置在国内尚不完善，但得益于相关福利政策的出台，新能源汽车还是迅速火了一把。但2017年伊始，新能源汽车领域的各家车厂销售状况都不太理想，前两个月的销量同比显著降低。
　　从根本上来看，年初的销量下降只是暂时的，这跟新能源补贴政策迟迟未出、春节假期等综合因素有关，在旺盛市场的大趋势下，销量会慢慢恢复。对于消费者来说政府补贴的下降是阻碍他们购买新能汽车的最大障碍，这无疑是对车企提高了要求。
　　新能源汽车概念这两年的迅速普及让在电池领域有着先天技术优势的比亚迪如鱼得水，一举成为国内新能源汽车的领头羊。据统计，比亚迪去年的新能源汽车销量为11.4万辆，同比增长70%，连续两年位居全球首位，其中乘用车占全国新能源车销量的32%，雄踞插混市场68%的份额，纯电动车市场份额也达到18%。以秦唐为代表的两款新能源插电混动车型，双雄合力布阵新能源家轿、SUV领域，“擎”起新能源车销量大旗。尤其在紧凑型新能源汽车和新能源SUV两个细分市场，比亚迪的优势最为明显，秦和唐两台车无论是销量还是口碑均远超于对手。
　　经过元月销量的急剧下滑后，比亚迪迅速采取了积极应对措施，2月情况有所好转。一方面他们积极提升自身产品的性能、品质、配置，让消费者直观感受新能源汽车的进步。2月底比亚迪推出了旗下两款主力新能源汽车秦和唐的升级车型秦100和唐100，两车在续航里程、外观内饰、智能科技等多方面有了很大的提升。
　　另一方面，比亚迪联手13家企业进行跨界合作，发布“电动?未来”计划，通过优势资源的整合，加速抢夺新能源汽车市场的蛋糕。与国内多家新能源汽车运营服务商的携手让用户安装充电桩的手续和流程得到简化；与多个保险公司达成合作协议，针对新能源汽车用户推出更完善的保险服务套餐；与万科等国内大型地产商的接洽，让用户小区充电难等问题得到解决；与主流汽车共享平台的深度合作，鼓励用户共享新能源汽车出行方式。“电动?未来”计划将为消费者解决新能源汽车购买、使用以及售后等方面遇到的产品、技术、配套等多种问题，意在打通通往美好明天的绿色通道。
　　有如此软硬件结合的应对措施，难怪比亚迪面对眼前新能源市场的瓶颈期会如此乐观。相信比亚迪的这些努力即将在很短的未来内达成效果，2017年将会是新能源汽车爆发式增长的一年，面对激烈的竞争和补贴政策下调等不利因素，比亚迪将为消费者呈现怎样的新能源汽车新格局我们拭目以待。