4月20日，由亿欧主办的“预见·科技出行智能网联汽车产业峰会”上，来自政府、传统车企、供应链、造车新势力科技公司和产业资本众多行业重量级嘉宾共聚一堂，国务院产业研究中心产业研究部主任王晓明、英伟达全球副总裁张建中、眼擎科技创始人朱继志、北汽、蔚来、地平线、景驰、明势资本、华兴新经济基金共同探讨汽车产业未来出行前景。

本次峰会从产业政策、技术动态、案例分享、趋势研判、投资风向等多角度出发，深入剖析中国网联汽车产业发展潜力和技术资本走向，现场各家公司纷纷发布在汽车领域的重大进展消息，成为2018年度汽车产业重大盛会。会上，眼擎科技CEO朱继志宣布eyemore DX120自动驾驶视觉方案，为自动驾驶依靠视觉能力自由驰骋带来重大利好消息。

从Uber说起，自动驾驶的安全需要汽车视力全面提升

大家都知道前端时间Uber在美国公路上进行自动驾驶道路测试时撞到行人并致使死亡，成为自动驾驶行驶是否安全蒙上一层阴影，“虽然至今事故原因还没有定论，但汽车的视力如果能够大幅提升到人眼水平，将会大幅降低自动驾驶带来的安全威胁。”朱总现场演讲时表述到。记者也在朱继志的朋友圈分享中了解到，当前自动驾驶的视觉解决方案均依赖传统摄像头成像能力，但传统摄像头的视觉能力比人类差至少30倍以上，自动驾驶视觉能力的提升，成为决定自动驾驶在视觉领域适应复杂光线，从而提升算法识别率问题的最后一公里。哪怕能提前一秒看到行人的状态，都对行驶中的汽车及时判断避免悲剧发生起到了关键作用。



Uber事故中公布的视频资料



应对复杂光线影响，算法往往能力有限

为超越人眼而努力，眼擎科技DX120方案效果惊人

眼擎科技成立于2014年，是国内专注于做视觉成像引擎的高端原创数字芯片公司，公司通过全新的成像引擎架构，重点解决AI视觉在复杂光线尤其是“逆光、弱光、反光”场景下的成像能力，从而解决AI算法在该场景中识别不准，效率低的核心问题。今年一月份，眼擎科技发布了全球首款解决复杂光线问题的成像芯片eyemoreX42。正如公司名字eyemore,致力于开发超越人眼能力的成像引擎。自动驾驶成为眼擎科技在汽车产业布局的第一个落地解决方案，现场朱继志展示了一段DX120方案的实测视频，作为行业第一个能够达到120dB动态范围的自动驾驶视觉方案，效果惊人，可以解决自动驾驶在实际上路过程中遇到的95%以上的复杂光线视觉识别问题。值得一提的是，该方案采满足了自动驾驶公司对于成像技术采用方案时对车规这道硬指标的需求，看的出这家公司的技术路线非常务实。



视频截图：左方为DX120效果，对比中车牌、汽车、道路细节清晰可见



eyemroeDX120方案介绍

能力自信源于原创技术驱动，眼擎科技填补国内高端原创成像芯片的空白



眼擎科技创始人&CEO朱继志

谈到创业阶段的历程，朱继志感慨良多，“最近中兴的事件比较热，大家都在讨论为什么芯片会成为中国科技创新的短板，我们在第一天做原创芯片的创业时，就定了一个3+2+2的路线，就是因为原创芯片至少要经过3年的研发周期，然后是2年的行业应用推广，才有机会迎来2-3年的收获，之前我们就是在默默的经历这个漫长的技术研发阶段，没什么好办法，原创就意味着以前没有公司干过这个事情，每一步都要自己验证，中间的坑数不胜数。但取得今天的成绩，也得益于原创架构的好处，我们从头开始做，意味着对技术本质有着深刻的理解，每一行代码都是我们自己的，就不会受制于人，传统的成像技术不能解决AI是给机器视觉看图像的问题，如果能解决，早就解决了。”



eyemore成像芯片全新成像架构解析

以自动驾驶为起点，成为全球成像芯片产业的领导者

朱继志在创业之前，有着10年的图像研发及产品管理经验，然后任职于国内最大的上市芯片分销公司，有着10年的芯片产品以及分销经验，这一完美履历为眼擎科技走到今天成就了天然基因，也让我们看到了中国做自主高端芯片研发的希望，目前，全球的成像技术基本源自于日本30年前定义的架构，在中国日益发展的人工智能这个巨大的产业中，所有的视觉成像能力均受制于日本公司的决策。



成像技术的产业发展历程



眼擎科技的全方位成像解决方案和产业布局

“中兴的案例并不新鲜，上游芯片就是这样，芯片厂商对你不进行技术开放，你只能等，只不过以前大家不熟悉，科技产业的创新，本质决定于金字塔尖的芯片公司的支持方向，我们今天所做的，就是希望在这个领域里，成为全球成像芯片产业的领导者。”对于未来的市场开拓，眼擎科技今天交出了一份答卷，而在自动驾驶领域的着陆正是其发力的开始。