长城宝马合资项目再次提速！

10月22日，魏建军董事长与宝马集团董事Klaus Frohlich(克劳斯•弗洛里希)，长城汽车高级副总裁、光束汽车董事长赵国庆一行共同考察位于江苏省张家港市的长城宝马光束汽车项目。宝马公司高级副总裁、光束汽车CTO Daniel Boettger（丹尼尔•波特格），长城汽车生产企划管理本部本部长、光束汽车COO刘向上，宝马公司亚太区政府和对外事务总监吴燕彦陪同考察。这是继10月10日，宝马集团董事长科鲁格来华提及长城宝马合资项目后，合资双方高层对该项目的再次关注。

目前，长城宝马光束汽车项目已获最新进展，项目公司名称已经核准，项目工厂平面布局总图已经完成。

多方高度关注 光束项目“光速”推进

自今年2月23日，长城汽车正式发布公告确认与宝马签署合作意向书以来，长城宝马合资项目便以惊人的速度向前推进，并受到合资双方、地方政府、汽车行业以及社会各界的高度关注。

7月10日，长城汽车与宝马集团正式签署了合资合作协议，新公司命名为光束汽车有限公司。8月13日，长城汽车与张家港市人民政府签订整车合资项目投资协议。标志着长城宝马合资项目正式落户张家港市。

10月22日，双方高层再次会面，共赴实地考察了光束汽车项目建设进展，听取了项目进展汇报，并会见了江苏省和张家港市各级政府领导。

魏建军董事长在考察光束汽车项目时表示，张家港区位优势明显、交通发达，拥有县域吞吐量最大的码头和汽车整车进口口岸，通过一年多来的合作交流，长城汽车也充分感受到了张家港政府务实诚信的做事风格。宝马集团是一个拥有百年历史的国际知名汽车公司，长城汽车非常重视与宝马集团合作的光束汽车项目，一定会全力以赴投入所有资源，为项目以及合作伙伴创造更多的价值，也为张家港当地经济发展做一份贡献。

宝马集团董事克劳斯•弗洛里希表示，光束汽车项目是宝马集团非常重要的一个项目，是宝马集团的慎重决策和长期承诺，开启了宝马集团发展中国市场的新的阶段。中国汽车消费市场广阔，在光束汽车项目中，宝马集团将与合作伙伴长城汽车共同开发新的车型项目，共同引入更多的新兴技术，并创造“在中国研发、在中国生产、向全球市场输送汽车”的全新模式。

江苏省委书记娄勤俭在南京会见魏建军和克劳斯•弗洛里希一行时表示，长城汽车和宝马集团的合资项目是中德两国领导人共同见签的，江苏省将大力支持企业发展，全力服务项目建设，相信双方合作一定会取得良好成果。项目所在地——张家港市委书记沈国芳表示，长城汽车是民族汽车工业的骄傲，宝马集团是全球汽车行业的标杆。“光束汽车”开创了中国汽车产业开放合作的新型范例，成为了中德两国深化全方位战略合作的有力见证。

强强联合 互惠合作

按照协议，光束汽车注册资金17亿人民币，投资总额51亿元人民币，长城和宝马双方持股比例为50:50。值得注意的是，在国家放开汽车合资股比之后，双方依然坚持这一持股比例，证明长城与宝马双方是本着完全对等的姿态来进行这次合作，与之前的“市场换技术”模式截然不同。 

正如长城汽车董事长魏建军在双方签约后的媒体沟通会上的表态： “这次长城和宝马的合作并不是传统意义上的合资模式，更不是代工生产，而是从研发、设计到生产、营销的全方位深度合作。这种合作建立在平等互补的基础上，没有技术壁垒，只有互利共赢。”

事实的确如此。

宝马是全球知名汽车集团，拥有百年造车历史，旗下有BMW、MINI和Rolls-Royce三大品牌；长城汽车则是中国SUV的领导者，目前已发展成为哈弗、WEY、欧拉与长城皮卡四大品牌产品。双方无论在技术实力上还是市场地位上都有着突出的优势，两者联合实为强强联手。

在中国汽车市场，长城汽车依靠多年来独立自主的艰苦打拼、深耕市场，获得了SUV领域无可撼动的霸主地位。而在新能源领域，长城汽车在最关键的“三电”技术方面早有布局，并已取得技术成果。目前已经投资超过10亿元研发动力电池，建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等；动力电池生产基地也在筹建之中。同时，在智能网联和自动驾驶方面，长城也取得重大进展。计划到2025年实现无人干预的完全自动驾驶。持续的研发投入以及多年来在国内市场“摸爬滚打”的经验与成绩让长城汽车有足够的资本与国际巨头宝马平等对话。

借力宝马 剑指新能源

在如今的全球经济一体化的背景下，汽车行业的中外合作已经开始逐渐摆脱政策保护下“市场换技术”的套路，新时期的汽车合资更多的是基于互惠互利的双向选择。

对于宝马来说，选择与长城汽车合资，意味着增添了一个强有力的“战友”；而对于长城汽车来说，最终能够选择宝马作为合作伙伴，不仅仅是因为宝马的品牌影响力，更源于宝马集团的技术底蕴，尤其是宝马在新能源领域领先全球的技术实力。

目前，汽车产业正在从燃油向新能源转型。在新能源领域，宝马是先行者和领导者。拥有先进的新能源技术、完善的产品布局、雄厚的研发实力以及丰富的市场经验。其产品早已市场化多年。2017年，宝马新能源车型销量已突破了10万辆，预计今年将超过14万辆。宝马i系列车型以及插电混动车型已经市场化多年，并在全球保持着良好的口碑。

可以说，长城宝马新的合资公司先天就具备极为优质的资源。这些资源不仅限于技术，更包括产品开发经验等等。这些都将给长城的新能源发展注入活力，使长城可以快速完成新能源技术和产品上的突破。当宝马的新能源技术和经验与长城的自研平台结合，将催生出长城汽车自己的高水准新能源车型，从而进一步提升长城新能源方面的整体研发水平。这对于已经做好新能源“后来居上”战略布局的长城汽车来说，弥足珍贵。

在全球经济一体化的大潮下，汽车行业正迎来百年未遇的变革，单打独斗不会走得很远，强强联手才是致胜之道。通过合作，长城汽车不仅可以走得更远更稳，还可以走得更快。以更开放、包容的心态，结合自身的优势，加快完成长城汽车自己的新能源国际化战略，使长城汽车从中国领先升级为全球领先，真正实现“新能源SUV领导者”的目标。