南北大众在近年来一直并驾齐驱，一直助力大众蝉联多年的销量冠军，朗逸、速腾之争延续了多年之后。此番探岳、途岳的同期上市，似乎又是一波双车战略的打法，两款兄弟车型都非常出色，一时间令众人难以抉择。

从双车战略上来看，大众无疑是成功的，多年以来的销售策略已让其他车企眼红。先期上市的探岳和即将上市的途岳均来源于MQB同平台同技术模块的产物，从动力、智能四驱以及科技安全几方面来看，两者近乎相同。不过南北大众在SUV的历史上可有着较大差别，属于姗姗来迟的一汽-大众首款SUV：探歌，还未在市场上建立一定的口碑，其不能帮助探岳做任何铺垫。而途岳则出生于上汽大众成熟的SUV家族里，且作为途观丝绸之路版的接任者，再借着大哥途昂、二哥途观L之威名， 料想途岳应该有更加从容且明确的发展路径。因此在2018年最后一个季度，同属岳字辈的北岳探岳与南岳途岳几乎同时上市，对于年底购车一族而言，想必又要苦恼一番，而坐等10月31日途岳开始发售后再进行抉择，才是正确的方式。毕竟能挂上VW大众标的SUV，如途观、途昂、途观L，在各细分市场里表现均较为出众。

MQB的又一力作，相同发动机，不同的调教。

同样产自MQB最新技术平台，同款发动机与变速箱组合的动力总成，同样主打中国最主流的SUV细分市场，这让消费者对于即将上市的途岳又多了一份期待。如果硬生生想要从中发现一些不同的话，打个比喻：探岳更强调东北汉子的豪爽，其主打动力，强调在加速性能方面的表现；而途岳则更多了些来自南方人的洒脱：它更注重的是优化-动力系统、能量回收再利用、以及外观设计线条等等方面，旨在更好地适应大都市的生存法则。而值得一提的是，途岳风阻系数低至0.320，能排在在大众品牌所有SUV车型中的前列。要知道，途岳在继承途昂为首的家族式硬朗风格的前提下，能有如此出色的风阻系数，这正是上汽大众深厚设计功底的体现。风阻每降低0.001意味着什么？能使的每辆车的二氧化碳排放量减少0.07克，且降低百公里油耗下降0.00314L。要是按年里程1万公里计算，综合油耗7L/100km，相当于每辆车降低油耗2.2L/年。

4MOTION智能四驱是标配

熟悉大众SUV家族的都知道4MOTION就是大众四驱的专属标志。不出意外的话，探岳和途岳也均会搭载这套系统。不过需要了解的是，上汽大众对于4MOTION的理解已有整整10个年头，在如何调教这套智能四驱系统上，可谓有着一套专属法则。如此同时，内嵌模块化的7种路况切换模式（4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式），适应多种路况及多种天气环境都只能算是标准配置，要知道驾驶一台SUV跑遍全中国都是不少车主心理的梦想。而像其它诸如HDC陡坡缓降系统、XDS扩展的电子差速锁、ROP防翻控制功能等眼花缭乱的专用名词，对于广大中级SUV用户而言，有总比没有强，前提是掂量一下各位看官兜里的银子就好。

安全配置齐全，探岳途岳沉稳如山

在安全配置方便方面，探岳途岳表现的都很不错，基本上都将各项主流的科技安全配置全都按了上去。如ACC自适应巡航系统，它能根据车流情况来调节车速，并帮助保持与前车之间的距离；而Front Assist前方安全辅助系统，则基于雷达传感器与ESP控制器的联网，持续分析车辆前方的交通状况，且会并在必要时提醒或辅助驾驶员制动。此外，BSD盲区监测系统在行驶过程中，当有车辆进入监测区域内，会通过外后视镜壳上的警示灯提示驾驶者谨慎变道……

刚刚上市的探岳售价为18.88万元至31.98万元，而在本月底上市的兄弟车型途岳，其车型价格的性价比显然更加值得期待。虽然官方报价还公布，但据各方预测，途岳仅入门级车型将会比探岳要低上两万多。从这个角度来说，探岳要想在目前竞争已经相当激烈的SUV市场分得一碗羹，怕是还有很多事得做。