2019年的新能源补贴政策于3月26日终于出炉，大部分汽车制造商对政府这次大幅的补贴退坡可谓是始料不及，但我国政府已在多个场合公开表示，有意促进该行业的“有机增长”，并将在2022年前逐步取消此类补贴。据中国工信部表示，这样的举动旨在提高新能源汽车的竞争力并推动行业的高质量发展。

这一政策的颁布引起了市场不小的波动，从市场反馈来看，其中纯电汽车已经普遍开始提高售价。

比如蔚来汽车在保价期结束之后，补贴将减少5.6万左右；小鹏汽车在2月份已经宣布调价，涨幅达到了20.5%，可以说政策面带来的压力对纯电汽车是显而易见的。在政策退坡的情况下，新能源汽车的价格都将迎来大幅的上涨，这显然是大势所趋，不可逆转的。而其中许多靠政策红利为主的品牌就将在这次政策影响下大幅度抬高价格，寻求利润平衡；而真正货真价实的新能源汽车并不会受到太大影响，就将会在此次政策影响中脱颖而出。可以说，这次政策的变动对于新能源汽车市场来说既是挑战，也是机遇。

但是，长城集团旗下的欧拉R1在这次普遍涨价的大势所趋中，价格并没有太大改变，此次大幅度的补贴退坡对欧拉R1并没有太大影响。那究竟是拥有着怎样的实力，让欧拉R1在此次涨价风波中几乎不受影响呢？

不做政策车，无惧政策退坡

首先在安全方面，对比其他汽车品牌，为了获得新政策的红利，许多新车大多都是以“油改电”的模式推出，纯电动车很少。但油改电存在着许多的问题，甚至频发自燃事件。而长城集团花费近10年投入了近100亿来研发新平台和新车型，诞生国内首个电动平台——ME平台，欧拉R1便是诞生于此。由ME平台开发的欧拉R1安全性能升级，它大量地使用了高强度钢构架的车身，提升整车强度的同时，也大大降低了碰撞时对底盘和电池包的冲击，为驾乘者提供强效保护。

超长续航能力，伴你都市无忧出行

在出行方面，欧拉R1可以说是城市出行的首先。结合更高效的三电系统，系统能量密160瓦时/千克，系统效率97%，其综合续航里程351公里，每千瓦时可行驶里程可接近10公里，足够日常代步以及短途城际出行所需。而像它的同级对手，续航里程大多都是在301~310公里左右，同样的电量可比其他品牌车型多行驶30-50km之多。在直流快充条件下，其电池从5%充至80%仅要40分钟，在拥堵的城市道路上根本不会怕电量不够用的情况，这样的续航能力可以说是领跑全国

不止于汽车制造，更是汽车“智”造

在智能方面，欧拉R1提供多种驾驶模式和多档能量回收，让用户可以根据整车剩余电量、驾驶习惯和路况等自行设置，同时，欧拉R1每次驾驶后还会有驾驶评分，并为用户推送提示评分和操作规范建议，帮助你从驾车小白变身“老司机”。通过这些智能化、个性化的模式和功能，欧拉R1为用户提供了私人定制式的开车体验。可以说是A00级的售价却享受着A0级的品质，其他汽车品牌是很难以做到的。

由此可以得出，这一次补贴退坡更像是大浪淘真金，只有真正具有实力的，配的上标价的车才会在这一次浪潮中脱颖而出，而打着新能源汽车擦边球的“政策车”将会露出马脚。而欧拉R1也用实力诠释了什么叫做真材实料，货真价实，也只有这样的产品最终才会赢得更多消费者的关注与青睐，赢得品牌的胜利。