从前人们买车，无论是出于品牌知名度，还是从车辆蕴含的技术来说，大多数消费者在购置新车时，都会更加倾向于优先考虑合资车。不仅仅是买车，在其他技术产品方面，皆是如此。拿手机来说，从前是三星，后来几乎是苹果一统江湖的时代。

但时代在变，合资、进口主导市场的格局早已被打破。近年来，华为在全球范围内迅速崛起，已成为最受人敬畏的中国企业。"华为效应"也在不断影响着国内的技术型企业，越来越多的人开始关注自主科技的发展。比如国产老牌家轿吉利帝豪和流量新秀荣威i5，便是国产自主品牌车企强势转型中的跨时代产品。

众所周知，吉利帝豪作为吉利汽车旗下的销量引擎，自上市以来，连续七年荣登国产A级轿车销量榜首。"销冠"对于吉利帝豪来说，已经是常态，也是对吉利汽车"品牌向上"精神最好的诠释，更加树立了国产自主品牌实力抗衡合资的信心。荣威i5作为上汽集团重新进军国内A级轿车市场的全新产品，自去年年底上市以来，也凭借其"低价高配"的优势迅速蹿红，成为国产A级轿车流量新秀。对于当前有购车需求的消费者来说，究竟哪款更值得入手呢？

下面，我们以荣威i5自动互联朗豪版和吉利帝豪CVT向上互联版来分析。两款车型厂商指导价分别为9.29万和9.18万，终端价格目前均有1.3万-1.4万左右的优惠区间。

动力方面，荣威i5自动互联朗豪版和吉利帝豪CVT向上互联版均搭载1.5L自吸式发动机，匹配CVT无级变速箱。对于家用级别的车型来说，动力完全够用。

车身尺寸方面，荣威i5相较于吉利帝豪，车身宽度和高度方面略显优势。但两款车对空间的规划有所差异，轿车向来被诟病后备箱容积不够，在出远门需要搭载行李时，缺陷尤为突出。相较于荣威i5来说，吉利帝豪在保证乘坐空间宽敞舒适性的同时，最大化留空后备箱容积，达到680L，而荣威i5仅为512L。其实对于车辆空间的设计而言，合理性更为重要，切中用户需求痛点，才能更被消费者所青睐。显然，吉利帝豪在这方面更懂消费者心之所想。

荣威i5和吉利帝豪目前的用户群体中，年轻一族为数不少，故而车辆在智能科技化配置方面若有所突出，将极大程度圈粉年轻族消费者。尤其对于中国互联网行业的发源地和集聚地——杭州来说，对智能互联概念的关注度更高。虽然当前智能互联几乎已经成为国产自主品牌车系标配，但在技术层面来说，仍然处于参差不齐的现状。

荣威i5虽然在宣传时突出其搭载的斑马系统，但实际上仅在顶配有所搭载，其主销车型荣威i5自动互联朗豪版实为一套4G互联娱乐行车系统，该系统本质为手机映射系统，仅能将手机上的内容投射到车机上而已，且经常断连，故障极多，用户体验不佳。另外，荣威i5自动互联朗豪版的车载导航，实为依靠手机映射系统实现。语音交互系统识别率仅为20%，且支持语音指令的操作数量少，成为车主吐槽的热点之一。

由于智能互联必须依靠数据连接方可使用，荣威i5当前推出的10年免费流量似乎和消费者们玩了一个文字游戏，以"10年免费"放出诱惑，实则为开启车机的基础流量，与其他设备使用并无关联。

与荣威i5不同，吉利帝豪CVT向上互联版搭载了支持4G网络通讯的G-NetLink智能车载系统，并搭载了苹果CarPlay、百度CarLife两大国际主流车机互联系统，为用户带来真正意义上

的智行体验。此外，帝豪CVT向上互联版以上车型搭载高德地图车机版，可实时在线升级至最新版本，比手机导航更大屏更便捷。在智能发烧友尤为看重的语音交互方面，帝豪采用科大讯飞云交互系统，自然语义识别率高达97%，并支持5大风格普通话、6大方言，还能讲笑话、对对联、说绕口令等。同时，G-NetLink智能车载系统支持超过150种车机操作，通过语音基本上可以实现绝大多数操作。

此外，由于帝豪CVT向上互联版还支持车载wifi，故而其所推出的2年免费流量实则包含车辆所有应用使用的流量，如在线音乐、网络电台、高德导航等等，让消费者出行时无需为流量不够或者费用高昂而担忧，尽享智趣驾行。

通过以上对比分析来看，不管是价位方面，还是日常通勤、长途出行，以及享受汽车智能科技生活方面，吉利帝豪CVT向上互联版要优于荣威i5自动互联朗豪版！