经济缓增下，各行各业都面临不同的问题与挑战。在鱼龙混杂的新闻发稿行业里，总有人把持不住，做出一些不法的行为，业内每年都不乏有媒介被拖款、欠款、骗款，但这些都是一些行业败类的个人行为，最近却出现了一个团伙式专门针对媒介的骗局，甚至还接二连三地得逞。

QQ:1787985029职业骗子,发稿不结款；QQ:1787985029职业骗子,发稿不结款

行业漏洞旷日持久，行骗如鱼得水

根悉，该团伙通过自称是公司的员工与媒体编辑、媒介取得联系并获得对方信任，帮其在各大门户与网站上发布稿件。从最初有一个人爆料说发稿之后收不到钱延伸到十几个人都说有此遭遇，事件的影响越来越大，事件不断发酵并造成了巨大的不良社会影响。

他们应该是一伙人，而且对这些发稿流程都很熟”受害者何某说，骗子在第一次给媒介发送链接并要求发稿时表现的驾轻就熟，熟悉新闻发稿行业线下发稿的模式，显然是有备而来。业内人员解释道：“进行发稿合作第一次是见链付款，之后的合作则是月结或周结。这是行业的通识也是传统的合作方式。”而骗子正是利用了新闻发稿行业这种传统的合作模式来获得媒介们的信任进行行骗。

据了解，骗子基于线下发稿这一传统模式行骗，并且以各种如“财务外出”等层出不穷的理由拖欠发稿方的款项，或者直接报上地址来降低对方的怀疑从而不断拖欠款项，直到最后消失。

骗子常用QQ: 1787985029 / 859385803 / 1512962089 / 1134764127 / 894162654 / 2164958854

如今广大媒介正群策群力追寻骗子，曝光其信息以防止类似事件再度发生。

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6月2日，素有“东方达喀尔”之称的2019环塔(国际)拉力赛在新疆和田正式落幕。在号称“史上最难的环塔比赛”中，郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队所向披靡，取得全部9个赛段中的5个赛段的金头盔奖，并斩获T2量产组冠军和T2.1汽油量产组厂商杯冠军，另外253号陶永明/马磊车组更是摘得T2量产组第一名以及国家四驱组(四驱组总成绩)的第八名，251号的宋海涛/苏志鹏车组获得T2量产组第三名。

在面对T2量产组诸如江西五十铃、奇瑞瑞虎、广汽三菱等强大的竞争对手时，郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队始终占据着排行榜的前列。可以说，从比赛一开始就没有给对手留下任何机会，最终车队凭借强大优势成功卫冕了环塔冠军。

再次出征环塔(国际)拉力赛这样的顶尖越野赛事，纳瓦拉可靠的动力性能和优异的底盘优势起到了至关重要的作用。在环塔全部9个赛段的比拼中，不断有车组退赛或者未在规定时间内完成比赛而遭遇100小时罚时。汽车组从开赛时的101台赛车到现在只有73台赛车能够正常完赛，比赛的艰苦和竞争的激烈程度可见一斑。而对于全部使用量产车参赛的郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队而言，能够取得现在的成绩实属不易。

同时，纳瓦拉不仅在量产组细分组别上独领风骚，而且在与千万级赛车的竞争中同样不落下风，再加上郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队还是整个T2量产组中全部赛车都顺利完赛的唯一车队，这足以说明纳瓦拉的产品品质在高端皮卡市场中无出其右。

当然，除了赛车外，赛车手也是赢得比赛的重要因素。在面对史上最难的环塔拉力赛时， 车队的251号的宋海涛/苏志鹏车组、252号的荆逵/张涛车组、253号的陶永明/马磊车组、255号的巾帼车手方玲/付炜车组共8位车手展现出惊人的意志力和专业的赛手精神，不仅忍受住了高温和残酷的赛程考验，甚至在面对爆胎陷车以及在沙漠过夜等事故时，也能凭借自身经验沉稳应对，圆满的完成了本次的赛事活动。

值得一提的是，此次环塔拉力赛中，郑州日产依然采用了“量产赛车+用户车手”的参赛模式，纳瓦拉赛车即量产车，车手即是纳瓦拉车主，这样不仅让赛事不再高高在上，同时也加强了与消费者联系，更加注重消费者体验。

作为检验车辆品质优良与否的“试验场”，纳瓦拉经受住了环塔魔鬼赛场的试炼，产品品质得到了最真实的检验，再次以实力擦亮“高端SUV皮卡”的金字招牌。同时，过硬的产品品质和冠军锋芒会为购买皮卡的用户提供最佳选择。

在本次比赛中，锐骐6作为此次随队出征的后期服务车辆，承担着后勤保障的重要使命，在比赛中与赛车共同经历沙漠、戈壁等一系列综合路况的检验，出色的完成了所有的比赛后援任务，展现了高品质SUV级皮卡的雄厚实力。

我们相信，纳瓦拉的第二个环塔冠军只是开始，冠军之路也不会就此止步。在未来，郑州日产还将继续前行，导入更多的全新的皮卡产品，继续深化赛事营销，充分展现越野的激情和魅力，通过比赛检验和改善产品，为广大消费者带来更加多元化的汽车生活和体验。