90后先买房还是买车？这似乎是一个永远绕不开的话题。

对于这个问题，很多人都会选择先买房，有了不动产心里才踏实。但照我看来，目前的房价对年轻人并不友好，如果年轻人在本来经济就不充裕的情况下去买房，会承担很大的房贷压力，而且在还房贷的过程中很多社交、出游等计划都要放弃，得不偿失。而先买车的话，出行会更便利，为自己节省很多的时间；并且有车后还能扩大生活圈，提升生活幸福感，平时可以和朋友多出去走走，见更多的人，获得更多的人脉资源，这些都是可以转化成收益的。

年轻人先买车的好处不言而喻，但是什么样的车子才是最符合当下年轻人需求的呢？

前不久一位上海车主拒绝了家人资助10万买A4L的机会，自己入手了一部荣威RX3，甚至加价也要买，从而成为上海第一位RX3车主。问他为什么？这位90后车主斩钉截铁的回答：“因为这车智能啊！”。由此我们可以看出，对于当代年轻人来说，智能化需求已经重要到能跨越强大的品牌力了。

这不仅仅是一个个例，最近经常有想购车的朋友咨询我：“预算12－15万，想买一辆家用SUV有什么好的推荐？要适合我们90后开。”一看都是铁粉，估计心里早就有答案了。于是就直接问：你看上哪几款车了？

“WEY VV5和日产逍客。”又是一道有(qǔ)趣(guān)的选择题。

其实这两车都有不俗的实力。颜值都非常漂亮，知名度也都比较高，价格也有重叠。最大差别是一个是合资的主流品牌，一个是新晋的中国豪华品牌。另外就是产品定义上的不同，主要是配置上的侧重点不一样。

逍客作为日产顶梁柱车型，2019年11月销量接近18,000台，列同级SUV第四位，2019款的指导价为15.49-18.59万元。

VV5是中式当代豪华品牌WEY旗下最亲民的一款SUV，一问世即受关注，曾被外媒评为“法兰克福车展最成功的五大车型”之一，厂商指导价12.58-17.30万元。

一辆是日系“名将”，一辆是国产“豪华”，这样选择倒是谁也不欺负谁。

智能配置全面对比，谁更显诚意？

我们按照智能互联、智能安全、智能驾驶来对比VV5与逍客的智能化配置，VV5比逍客价格低，但却多了22项配置：全LED大灯、电动折叠外后视镜、电动后背门、无钥匙进入系统 、一键式启动、12.3英寸TFT彩色液晶触摸显示屏、12.3英寸全彩高清数字虚拟组合仪表、方向盘换挡、电子换挡器、前排座椅电动调节、前排座椅加热、全景天幕、双区自动空调。

以上的这些配置，不能算是什么让人惊喜的点，只能说是品牌的“诚意金配置”，技术难度不大，但考验了品牌对消费者有没有诚意，诚意足够大消费者才会青睐。

话说回来，这些配置不仅逍客没有，很多同级别合资品牌都没有；而合资品牌如果有了，那价格一定会很吓人。

除了上述的配置，VV5还配有倒车雷达、360°全影像智能泊车、ACC自适应巡航、AEB自动刹车系统、FCW前碰撞预警、MOD低速移动物体检测、MEB低速紧急制动、第二代流媒体后视镜、驾驶员疲劳提醒。

这些配置，我们称之为“良心配置”。因为它们大多数不能马上感知，只有实用场景下才能感受到好处。而且，相当一部分配置与行车安全息息相关。

比如MOD低速移动物体检测，能有效避免撞到小朋友，在人车无法分流的社区非常有用。MEB低速紧急制动，能让你前后挪车时避免刮擦，省一大笔钣喷费用。这是很多豪华品牌上都没有的智能功能，非常实在。

小结：我们不难看出，相比逍客，VV5无疑能带给我们更多、更新的智能体验，毕竟消费者除了传统的 “豪华触手可及”，还希望“智能触手可及”，甚至不用动手就能实现人机互动。

拒绝配置堆叠，谁才是真的更懂90后？

虽然90后更偏爱智能配置，但也不能只是堆配置，还要让他们觉得好用。

VV5使用了12.3英寸的全彩高清数字仪表盘和12.3英寸TFT彩色液晶触摸显示屏，这两块大屏只从观感上就能看出用心，尺寸足够大，清晰度足够高。而且这两块大屏还可以互联互通，比如导航可以双屏显示，这个细节其实特别重要。

相比之下逍客的9英寸中控屏和5英寸液晶仪表盘显得泯然于众。而且也不具备互联互通的功能，它的整个菜单指向不是很清晰，就是说会出现找不到功能的情况，这一点其实很多合资品牌都会出现。

整体感觉，VV5的车机更像是在用新款的手机，速度快好上手；而逍客的车机像是两年前的手机，逻辑还好，就是不那么顺滑，切换界面会有延时。

在车载语音系统方面,虽然逍客也配备了语音系统，但它以听懂一级解读为主，对很多二级解读无法识别。一级和二级解读的区别，可以简单理解成直译和意译的区别。就是逍客只能听懂你发出的明确指令比如“开空调”，如果你说“太冷了”它就听不懂了。而且每次需要重新唤醒，不然不能进行下一步指令。

而VV5的语音系统升级到了讯飞飞鱼2.0版，可以做二级解读，也就是说这是一辆你可以和它对话的车。只要你表示太冷了，它会自动调高空调温度。甚至，它还会主动思考！当试驾时我说了一句：你好小V，打开天窗。结果系统这样回：天气不佳，是否打开天窗？虽然有点“抗旨不遵”，但内心还是暖暖的。

而且VV5 语音15s内无需重新唤醒，也就是再也不用一遍遍重复唤醒词了，当车上不止你一个人的时候你就知道一遍遍重复是一件多么傻的事儿了。

为什么强调语音，因为我们之前就遇到过在开车时想去调温度，用手去拧旋扭，分神了大概1秒，前方车辆突然刹车，虽然没有真正追尾，但几乎是肌肤相亲了。所以语音系统不仅方便，还增加了行车安全。

小结：在多媒体智能化上虽然逍客也跟上了时代，但VV5的系统更先进好用。

动力比拼 谁能带来不一样的驾乘体验？

在驾驶方面，逍客这位老前辈，表现依旧老道，大白话就是“开着很舒服”。2.0L发动机和CVT搭配娴熟，加速线性，悬架偏软的设计非常适合在城市路况下四平八稳的开，只是少了点新鲜感，相对更适合家庭用户。

VV5 1.5T排量小但带T，功率和扭矩更大，提速更迅猛，加上悬架硬朗，开起来还是非常有带感的。特别是转弯时，硬中带韧的悬挂不会有明显侧倾，让操控更有信心。整体上，VV5更适合年轻人开。

颜值当道，90后是看脸的一代

2020款VV5依旧是“黑豹”仿生设计，进气格栅改成了全新的阵列式，更有冲击力。下压式的流线型车顶与上扬的腰线搭配起来，静态看就有一种奔跑的动感。加上车身紧凑精悍，一眼望去就是年轻人的车。

逍客也是当年的颜值代表，一对大灯犀利修长，些许的弧度又带着柔魅。进气口的V字形饰条有一些逻辑上的冲突，扎眼的铬条也显得过时了。整体上的姿态、比例和线面结合，没什么问题，毕竟也是全球畅销车。

VV5最好看的可能是车尾了，独特的尾翼与黑色包围，使整个车尾凹凸有致，很有健身房里的翘臀感觉。逍客的车尾属于耐看型，线条的营造多于型面的运用，也挺好看，只是属于上一个设计时代了。

整体看，VV5和逍客都有出色的外观，只是定位于豪华的VV5出自于宝马设计师皮埃尔之手，在豪华感的营造上更胜一筹。

综上我们可以看出VV5丰富好用的配置和不俗的动力表现是最大亮点，逍客虽然整体配置略显单薄，但品牌知名度更高，保有量也很高。至于怎么选择，相信大家心里都有答案了。