提起合资运动型A级轿车,“街车”思域总能激起不少年轻消费者的购车欲望,其中,选择“为信仰充值”的用户不在少数。这款历经十代的车型,凭借“先入为主”的运动观念与运动性能深入车友内心。在高手云集的紧凑型运动轿车领域,敢与思域过招并占得上风,绝对算得上圈里的拔尖车型。今天,我们就来看看这款敢向思域下战书的运动轿车——菲斯塔。

设计上打破陈规 推崇时尚前卫

一直以来,十万到十五万级运动车型设计都在跟直男审美划等号,硬朗的平直线条覆盖整个车身,前脸设计少有新意,注重运动感,却缺乏美感,同时也直接忽略了这代泛90后年轻消费者对于时尚前卫与潮流个性的审美追求。

菲斯塔打破了这种运动轿车的设计局限,将高端跑车上的大面积曲线设计放到车身与细节部位,推出全新的造型审美与设计。溜背式车身搭配修长的引擎盖以及分段式双腰线,让整车具有了迷人的曲线美;前脸的龙鳞式网状格栅,线条设计大胆,张力十足,搭配上翘的鸭尾,让A级运动轿车的设计更显高级感。

思域作为合资型A级运动轿车的成功代表,其车型设计不如它的运动性能那般亮眼,尤其是过于保守的第九代车型设计,令人颇感乏味。好在第十代思域考虑到了新生代消费者的审美变化,舍弃了老套的传统家用车设计,选用了最新的溜背式造型,在尾灯等细节上,利用醒目的回旋镖式尾灯设计,凸显出有别于普通轿车的运动身份。

菲斯塔以创新设计打破运动轿车的设计陈规,运动多种曲线,足够大胆前卫;思域则在前代造型基础上加以改进,新增运动设计元素,令整车富有时尚动感。

性能上叫板神车 后劲更显实力

菲斯塔凭借前卫创新的设计,提升了年轻一代的审美刚需,将感性运动设计成功带给年轻的新生代用户,同时也将现代汽车的动力技术充分展现在这代年轻消费者面前,树立起全新的“颜值+技术派”形象,有了敢与“买发动机送车”的本田思域叫板的底气。

在百公里加速表现上,思域起步反应较快,但菲斯塔的整体爆发力更强,后劲十足,在车速升到60km/h时,轻松完成反超,后程的加速能力远在思域之上。

从官方给出的思域8.7秒、菲斯塔7.6秒加速成绩来看,1.6T车型的动力相较1.5T车型,具有毫无争议的性能优势。某汽车媒体实测两车加速用时:思域为7.08秒、菲斯塔为6.78秒,突破7秒大关的跑车级表现,在A级运动轿车中堪称没有对手。而当时速超过150Km/h时,菲斯塔依然具备强劲的加速能力,并且轮胎抓地力表现出色。

菲斯塔有1.6T、1.4T两款动力可选,发动机均为四缸设计,对比思域1.5T、1.0T车型,性能参数表现都占优势。尤其是两款车的入门版车型,菲斯塔1.4T车型使用了四缸发动机,在动力调校上兼具了燃油经济性,性能表现同样不弱;思域1.0T车型性能表现较为一般,其选用的三缸发动机为不少消费者所诟病,不论在动力输出的平顺性、油门响应的积极性上,比四缸发动机都要差出一截,另外三缸发动机的抖动难题,也会为日常用车带来不少困扰。

不论是两车的对比实测,还是动力参数表现,菲斯塔都超出思域。思域虽被标榜为运动神车,但菲斯塔更像一台性能神兽,在绿灯点亮的瞬间,轻踩油门、一骑绝尘。其11.89万～15.48万元的定价对用户来说也更值。

配置上一应俱全 更有科技安全感

整体动力性能在思域之上的菲斯塔,依靠前卫设计以及同级别、同价位少有的强悍动力换来了不错的“路人缘”,更有极富诚意的科技安全配置让人为TA“路转粉”。

菲斯塔全系标配主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊以及倒车雷达+倒车影像,而同级别配置只能在思域1.5T车型上见到,其1.0T车型只配备了主副驾驶座安全气囊,在安全配置方面,菲斯塔明显更为厚道。

此外,菲斯塔全系搭载四种驾驶模式,其智能模式可匹配用户驾驶习惯,全面考虑用车的动力需求与燃油性。

对比售价最高的这两款车型,第十代思域虽然具备较为丰富的科技功能,但相比菲斯塔还是有所落后。菲斯塔配备了用于监测后方来车的并线辅助功能,用于降低风险的疲劳驾驶提醒,都是思域不具有的智能配置。在舒适型配置方面,菲斯塔配备了前排座椅通风、加热功能以及感应后备箱,也同样超越了思域。从更具科技实力的两款顶配车型来看,菲斯塔明显具有更强的安全科技与便捷性。

总结:在年轻的泛90后眼中,运动轿车就是一台“潮人出街”的高阶装备,要足够时尚前卫与潮流个性。菲斯塔作为一台运动轿车,其设计、技术、配置在圈中数一数二;老牌运动轿车思域,虽在以上三个方面略逊一筹,但在用户口碑与品牌号召力上却具有压倒性优势。

对消费者而言,再好的口碑也不如亲身体验来得真实可靠,而颇具用户号召力的品牌力,则可视作品牌溢价的一大支撑,这直接关系到该不该由消费者多花几万元来为“信仰”充值。结合当下的疫情环境来看,消费者购车无疑更需理性务实,让钱花得更值。

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