每个男人的心里，都有一个赛车梦。每一位车迷的梦想之车名单里也一定出现过路特斯。路特斯作为作为世界三大跑车品牌之一，一直深受车迷的喜爱。近来，路特斯宣布将会发布最后一款燃油跑车路特斯EMIRA，它将继承路特斯空气动力学设计的基因，传承经典，并用纯粹的性能再次惊艳时代。

路特斯创始人—柯林·查普曼

路特斯的产品一直将纯粹和有趣视为不容被亵渎的灵魂，那种固执劲儿总能让人想起那位留着一抹倔强小胡，一手缔造起路特斯传奇的创始人——柯林·查普曼。 

不同于法拉利的创始人恩佐·法拉利依靠V12发动机打下万里江山，柯林·查普曼对于路特斯跑车的研发十分耿直——“增加马力只能在直道逞强，轻量化才能处处领先。”这样的风格与柯林·查普曼的经历应该说有很大的关系。曾在空军服役、会开战斗机的柯林·查普曼从改装第一台路特斯Mark I开始，就自带来自天空的“上帝视角”。再加上伦敦大学工程专业的科班功底，柯林·查普曼得以用研究飞机的方式将汽车视为一个关于空气动力学的有机整体，并将“空气动力学+轻量化”的理念付诸于造车、改车、赛车每个环节的亲力亲为（在1956年参赛受伤后被迫结束赛车手生涯专心造车）。每一辆路特斯都是空气动力学+轻量化极致结合的产物。

柯林·查普曼与路特斯的F1征服之路

如同比尔·盖茨跟乔布斯们在辍学的车库里开启了互联网时代，上世纪50年代如火如荼的赛车运动，也催生了以路特斯为代表的一众英国小型车队。虽然在规模上只算是小型车队，但柯林·查普曼的野心不止。

1956年，柯林·查普曼受邀参与当时英国Vanwall F1赛车的底盘调校、研发工作，并凭借着强大的底盘调教赢得了1958年F1世界冠军。而且柯林·查普曼和路特斯承包了很多F1赛车以及不同品牌性能车型的底盘研发、调校工作。从这些承包工作中汲取经验，路特斯也在赛车界打响了名声。

最初征战F1，柯林·查普曼用外购的发动机为路特斯搭建动力平台，并以开创性的功能设计不断刷新赛车的理想结构。出于对胜利的渴望，那个时代远比如今的赛车运动要更为疯狂、硬核，并且对新技术的探索和应用并没有太多限制。在“文武双全”，并善于从规则中寻找缝隙的柯林·查普曼带领之下，路特斯很快在F1赛场上崭露头角。一次次将胜利奖杯收入囊中，人们才意识到当年的F1赛车的空气动力学其实就是靠着柯林·查普曼的拉扯在进步，而当年F1赛车上的每一处革新其实也都和路特斯息息相关。

最后一款燃油跑车

在一代传奇之下，如何让车迷们更好地理解路特斯的未来？那就做一辆他们熟悉的路特斯吧，这便是路特斯Emira此时此刻诞生的真正意义。

路特斯Emira是路特斯最后一辆纯汽油跑车，这句话还有后半句那就是，路特斯Emira还是路特斯开启品牌四大架构（跑车架构、超跑架构、高性能纯电架构以及开放性电动跑车）的冲锋号。未来，路特斯将会参与更广维度的市场竞争，而路特斯Emira仅仅是个开始。

根据目前公布的路特斯EMIRA信息来看，未来的路特斯依旧对空气动力学有着超强的执念。至于极致的轻量化与极致的驾驶乐趣，我想7月的古德伍德赛道，在路特斯Emira的动态展示中我们一定还能感受到那柯林·查普曼式的激进与路特斯不变的初心。

2021年7月6日，路特斯将会正式公布路特斯Emira更多的设计细节和性能参数，作为一辆站在巨人肩膀上的全新跑车，所有的车迷都迫切期盼着它的到来。