2022年刚开始，各个行业都开始总结21年的成绩，做出榜单盘点。国际乒联的世界排名，我国男女单选手代表，樊振东、陈梦依旧风头无两，而国际足联公布的男足国家队排名中，比利时也是一骑绝尘。如果给A级家轿市场中的热门车型排个序，谁能获得第一呢？今天我们就从外观，操控，智能这三方面做个总结，看看到底哪款车才是YYDS。

比颜值，第七代伊兰特更“年轻”

当越来越多的90后、00后成为购车的主力军时，颜值的重要性日渐提升，甚至成为决定性因素，各品牌A级家轿的外观也进一步向年轻化靠拢，那么，这三款车谁更符合“颜王”的称谓呢？

轩逸依旧保持了家族的稳重风格，虽然车身线条做了年轻化的处理，但整体外观中规中矩，只在上一代车型上进行了细微的改动，表现中庸，并没有特别的亮点。

第七代伊兰特的亮点是运用了参数动力学设计理念，让整车更具时尚潮流范儿。前格栅采用的是最原始的宝石矿物线条，再加上楔形的日间行车灯以及中网内大量的规则楔形图案，让车头极具辨识度。侧身流畅的溜背设计让整车充满了优雅的气息，宝石般立体的“Z”形腰线让车身看起来更加硬朗。“H”型尾灯采用时下流行的贯穿式设计，点亮后非常炫酷。突显十足的科技未来感。

卡罗拉采用了大尺寸中网设计，提升了车头的时尚感。但双括型的雾灯区域过于狭长细小，看起来不是那么大气。车身侧面和车尾也是继承了上一代的设计，没有跟上当下的设计潮流，依旧是“小打小闹”，很难吸引年轻人的目光。

比操控，第七代伊兰特更出色

每一个年轻人的心里都有一个赛车梦，所以无论买什么样的车，年轻人都渴望拥有出色的操控性能。那么，三款车谁又能让年轻人享受驾驶的操控乐趣呢？

轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，与之匹配的是CVT变速箱，燃油效率可以，但底盘调教较为一般，为了确保舒适性，牺牲了操控上的精准，驾驶员的驾乘体验感稍有欠缺。

第七代伊兰特搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的变速器分别是CVT和7DCT。其中，1.5L发动机最大功率84.5 kW、峰值扭矩143.9 N·m；1.4T最大功率103 kW、峰值扭矩211 N·m，两款发动机版本的最低油耗分别为4.9L和5.2L，燃油经济性更优，同时第七代伊兰特对悬架进行了全新优化，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性，驾驶者的操控体验更好。

卡罗拉搭载的搭载“双擎”和1.2T发动机两款动力系统。其中双擎版本的燃油效率和第七代伊兰特势均力敌但在1.2T版本最低油耗为6.1L，在燃油效率方面明显不如第七代伊兰特的4.9L和5.2L。操控方面也保持着丰田过于平淡的驾控体验，并无过多改良与升级。

比智能，第七代伊兰特更“全能”

现如今，智能化已成为我们生活中最不可或缺的因素，而智能也已经进化到能够与我们“互动”的2.0阶段了。那么，三款车谁的智能更“全能”？

第七代伊兰特能够提供高度便捷的智能语音识别，实现了场景化的语音指令识别，完全可以做到“想你所想”。比如在出行的路上，你感觉有点冷，只要你对第七代伊兰特说“有点冷”，第七代伊兰特立马就会关闭车窗并打开车内空调，调整到适宜温度。比如你感觉有点饿，只要你对第七代伊兰特说“我饿了”，车子立即会自动搜索附近的美食，让你随心选择。如果开车久了有点疲劳，只要你对第七代伊兰特说“有点困”，车子就会马上关闭空调、车窗打开20%、播放动感音乐，让你清醒。

轩逸和卡罗拉则不能理解比较复杂的指令，都只是能识别简单的语音指令。比如，你说“有点冷”，他们都是毫无反映。你需要明确说“关闭车窗、打开空调”，他们才能明白。而且卡罗拉需要机械手动操作，才能唤醒语音助手， 增加了操作过程，如果由年轻人来使用难免会感到束手束脚。

再来看智能驾驶辅助系统。第七代伊兰特搭载同级最多的23项ADAS配置，能够达到L2+级别智能驾驶功能，其中FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、NSCC基于导航智能巡航控制、RCCA后方交叉防碰撞辅助等10项功能更是同级独有。

轩逸搭载CTA倒车车侧预警和BSW变道盲区预警功能可以发出警报提醒的功能，但无法主动介入驾驶纠正方向，需要驾驶者自行驾驶。卡罗拉搭载PCS预碰撞控制系统、DRCC全速域雷达巡航、LDA车道偏离辅助等，但全速域自适应巡航系统仅限于简单的跟停功能，法面对多场景下的安全守护，智能驾驶美中不足，不够全面。相较于第七代伊兰特还是稍逊一筹。

对比之后，我们很容易就发现，无论是操控系统还是智能科技，第七代伊兰特均比轩逸和卡罗拉高出一档，综合实力较强。并且，第七代伊兰特的外观也是延续了韩流汽车的时尚设计，独特个性的外观深受年轻人欢迎。盘点A级家轿第一名，我愿意投第七代伊兰特一票。