时隔 4 年回归的北京车展，汇聚着中国最顶尖的汽车产品和技术，吸引了全球汽车行业的目光。中国汽研作为中国汽车行业的权威第三方测评机构，充分发挥国际级汽车技术创新平台的优势，重磅推出《敢问敢答-艾迪技术探展》高端访谈栏目，与车企高管面对面交流，以专业测评视角探寻那些消费者不知道的汽车故事。

吉利汽车作为中国汽车行业先锋率先提出「全方位健康汽车」理念，其一举一动备受关注。车企还在乎汽车健康吗？吉利汽车健康测评优秀，是偶然还是必然？车企宣传母婴级座舱，是概念炒作还是名副其实？带着这问题，《敢问敢答-艾迪技术探展》总策划、中国汽研品牌宣传中心负责人庄恒国、中国汽研健康测评研究室主任，健康指数执行负责人李琦与吉利汽车研究院工程开发中心副主任李莉展开深度对话。

车企为何没有大张旗鼓地宣传汽车健康？

细心观察不难发现，本届北京车展热闹非凡，新能源、流量、AI 等话题炙手可热，汽车健康话题却少有人提及，车企也没有大张旗鼓地宣传汽车健康，这是否意味着消费者忽略了汽车健康？

李莉坦言，今年车展有关汽车健康话题的确没有太被提及，很多车企没有主动去宣传。但这并不意味汽车健康不重要，恰恰相反，汽车健康已经融入到车企的骨子里，每家车企已经把健康作为汽车开发的必然标准和规则去推进。

「在 10 年前，大部分车企对于 VOC、气味这些问题基本无感。随着 GB/T27630－2011 国家标准的实施，越来越多的车企重视汽车健康，制定自己的企业标准，并陆续开展材质与 VOC 挥发的研究工作。」

李莉认为，包括中国汽研在内的测评机构先后推出基于汽车健康的测评方案，推动着汽车行业健康技术的发展和进步。

中国汽研作为权威第三方测评单位，于 2017 年推出了中国汽车健康指数（C-AHI）测试评价体系，旨在帮助车企开发好产品、评价好产品，同时让消费者能够清晰了解哪些汽车真正符合健康标准。中国汽车健康指数已形成车内挥发性有机物 VOC、车内气味强度 VOI、车辆电磁辐射 EMR、车内颗粒物 PM、车内致敏物质 VAR 共 5 个评价板块的测试评价体系。

相应地，很多车企也开始以中国汽车健康指数的评价体系作为开发标准，推动汽车健康持续快速发展。

吉利汽车健康测评优秀，偶然还是必然？

李琦博士透露，近年来，吉利汽车在中国汽车健康指数的评测中表现出色。吉利旗下的银河系列、极氪系列、Smart 系列等多款车型均获得优秀的评级。

李莉对此表示，吉利汽车测评优秀并非撞运气，偶然拿到了好结果，而是吉利已将先进的健康技术和理念融合在汽车的研发与制造中。

以 VOC 为例，看不见摸不着，为了更好地对气味进行管控，吉利从 2010 年开始专门训练汽车气味评价师—金鼻子团队，包括研发人员和测试人员，助力吉利汽车健康优化升级。在此基础上，吉利还建立了气味数据库，并基于此开发出了电子鼻。下一步，吉利将尝试推进 AI 参与工作，尽可能减少人工嗅辨。

李莉表示，除了 VOC 管控，吉利也非常关注驾乘的舒适性。为了控制 NVH（噪音 Noise、振动 Vibration 和声振粗糙度 Harshness），吉利坚持使用成本更高的双组份的洗衣棉和水洗棉。

李莉透露，面对一些新的污染物，吉利也在开展前置的设计优化，如率先开展光学视觉对人体健康的研究，启动防电磁辐射涂层技术的研发等汽车健康前沿课题。

车企宣传母婴级座舱，是概念炒作还是名副其实？

如今不少车企在宣传中不再单纯强调健康，而是转向「母婴级健康座舱」的概念，但消费者对「母婴级健康座舱」往往一头雾水，那么，问题来了，母婴级是概念炒作还是名副其实？又该如何去评测它？

对此，李琦博士指出，车企声称的「母婴级健康座舱」实际上涵盖了两种情况：一是座舱设计符合母婴使用的场景需求，二是座舱使用的材料真正达到了母婴级的防护标准。这两者虽都被统称为「母婴级」，但实际上代表了不同的概念。要具体判断其是否真正达到了母婴级防护水平，还需参考其在中国汽车健康指数评测中的表现。

那么，吉利汽车在中国汽车健康指数评测中的表现如何？李莉表示，吉利汽车在测评中获得五星健康车的评价结果，这得益于吉利汽车实施健康标准时间早、管控范围宽、测试条件更苛刻，对比国家标准超纲再超纲。

李莉解释道，行业还在讨论国家标准之时，吉利已先行一步，将国家标准讨论稿作为吉利的企业标准。国家标准针对 5 项苯类物质和 3 项醛类物质，但吉利在五苯三醛基础上，将 12 项醛酮类及苯类物质纳入管控范围。在测试上，吉利导入了超过 25 度测试标准的高温条件，此外，既有整车级测试，又有部件级的分解测试，「健康安全已成为吉利第一优先级，健康汽车，吉利永远相伴。」