在二手车行业宣传过猛的广告与包装过度的数据一直是舆论的焦点，业内人士指出，除了数据上动手脚，更可怕的是将造假常态化，通过各种手段骗取竞争优势,这不仅侵害了消费者的利益，更是阻碍了市场的发展。

数据断崖下跌，闹剧频频上演。

去年年底，当“没有中间商赚差价”和“遥遥领先”的谎言被相继戳破后，瓜子二手车一直拿来讲故事的月活、百度指数、渗透率等数据，也开始变得飘忽不定，时而疯狂猛涨，时而断崖式下跌。

观察可以发现从开年至今，瓜子二手车的百度指数总体呈现出下降的趋势，但在“618”前后却突然从30000点跌至12000点。这着实让人看不懂，打着C2C电商平台身份的瓜子，为何在电商节当天折戟？

而同时期，人人车与优信的百度指数都呈现出上涨趋势。并且此时瓜子还配合“世界杯”展开了造势营销，莫非是端午假期内部员工忘了刷单？

同样，瓜子二手车的微信指数也在“618”前后跌至冰点，直至月底才出现“逆天”反弹。微信指数代表着一个关键词在微信平台上被用户搜索了多少次，讨论了多少回，热度究竟有多高，人们的兴趣有多浓。瓜子二手车近期忽低忽高的指数，与其营销节奏完全不搭，这谜一样数据让人越来越看不懂。

2017年，瓜子的数据也曾多次出现“跳水”的情况。例如去年12月8日，“瓜子二手车”这一关键词指数从此前的35000骤降为3000，时隔二十四小时，该指数又从谷底飙升至36000。面对这种“过山车式”的奇怪现象，业内人士认为瓜子二手车“极有可能存在刷量情况”。

而巧合的是几次数据波动都与其融资紧密相连。众所周知二手车交易的低频特性决定了，广告效果很难持续，通过烧钱的方式，冲出几个月漂亮的增长曲线并不困难，但是想要获得持续关注和数据增长，必须遵循市场的规律，否则钱一旦“烧完”数据就原形毕现。想要在流量和指数上做到天衣无缝，恐怕瓜子还需要再多花些心思。

细思极恐的是，瓜子三月才完成C轮超8亿美金的巨额融资，仅仅过了三个月，瓜子就资金告急？而在过去几个月里瓜子的广告宣传也一反常态的收紧，除了线下巨额投入导致入不敷出外，还有一种可能就是其此轮融资金额也存在“猫腻”，并非想象中那么“丰满”。

有接近瓜子的人士透露，官方数据只是表面文章，“瓜子的C轮融资也是来之不易，除了股权投资外，还包括了一些可转债投资以及资源冲抵，不全是现金，也不全是一次到位的。”

过度迷恋KPI，刷单洗脑成常态

当造假已经成为企业文化，一切便开始朝着失控发展。

知乎 ID为“肆戾”的用户爆料，“在瓜子上班，总有一种在传销的错觉，公司开会时通常都是鼓掌呐喊，洗脑打鸡血。每天的开会议题不是如何服务客户，而是自我宣扬融资多少。呈现一种主管经理翘首以待上市拿期权，无心打理公司的现象。”

而瓜子二手车高层认为，签单的数额漂亮才能证明自己有价值，才能更好融到资。在公司的业绩高压之下，销售人员一心只为签单，故意忽视消费者的利息，往往都是一锤子买卖，签单成功之后不管售后。

不仅如此，电子合同更是藏着很多猫腻。电子合同是瓜子二手车一向的传统，电子合同的内容臭又长，其中会夹杂着这么一项条款“若车辆出现问题，是买家与卖家的责任，与第三方无关。”而且，电子合同的签名，是瓜子二手车用来做数据，不能完全判断是否本人签字，相当于瓜子二手车与消费者之间并没有合同约束力。

年初也有内部员工曾爆出过同样的问题，“瓜子广告打的是‘个人卖给个人不赚差价’，领导说这都是忽悠人骗傻子的。后来公司宣布融到钱了，但我们这些老员工都知道，从开始到现在，公司一共拿到的钱就那么多，好像公司一直在融资，但钱都是断断续续的给。”

纵观互联网行业近些年的发展，凡是将造假常态化的公司，最终下场都是以不太体面的破产、卖身收场。归根结底是对产品缺乏自信力，只能靠表面的虚假繁荣提升投资人的想象空间。

通过造假来续命，无疑是饮鸩止渴

瓜子二手车的创始人杨浩涌在近期一次采访中曾表示，“自己有一个战略指导：自己实力不强，别自己瞎抢戏。”对于利害关系，作为互联网老兵的杨浩涌并非不懂，强行“加戏”的原因只有一个——为瓜子续命。

通过广告宣传占领用户心智，用数据排挤竞争对手。但在纯互联网平台，短期的战略亏损可以用流量、用户增长和活性来讲故事弥补，而在非常注重线下服务闭环体验的二手车实体交易场景中，用户的超低频需求，让每一单的利润都显得弥足珍贵，迟迟无法盈利让瓜子只能依赖于资本输血。

根据瓜子二手车每分钟成交一辆的宣传计算，2017年的成交量大致为52万辆，每辆成交均价为6万元，而在瓜子这52万辆的交易中，约有一半卖给了车商。其中2C成交的车辆能收4%的交易佣金，卖给车商能收2000元左右的服务费。这样算来，瓜子全年交易收入26（万辆）*6（万元）*4%+26（万辆）*2000（元）=11.44亿元；结合瓜子对外宣称2C的金融渗透率18%，即瓜子全年通过自营金融成交的车辆为26（万辆）*18%=4.68万辆。业内人士估算，每辆均价6万的车，通过金融成交的盈利大致为4000元，瓜子全年金融收入约为1.87亿元。可以估算，瓜子二手车2017年的毛收入约为13.31亿人民币。

而成本方面，2017年瓜子二手车广告费20亿元左右；而另一项重头支出为人员成本，瓜子官方曾在去年年底的一份声明中称公司员工人数不少于16000名，按人均6000元月薪资计算，瓜子每年的人力成本则要远超过11.5亿元。全年收入仅13.31亿元，广告投放和人力成本则高达31.5亿元以上

去年瓜子不仅没有兑现盈利承诺，更为投资人交出了一份巨额亏空的账单。再加上今年瓜子大力布局线下，动辄数亿元的建店成本，让本就吃紧的资金雪上加霜。

在二手车行业有一个“惯性逻辑”，融资看的是实时车辆和交易数据，以及二手车平台的商业模式、行业排名。这些是投资机构盯的“硬指标”，为了投其所好，进退两难的瓜子也只能选择“掺水”，但在数据上惯性造假也为其后续的上市计划蒙上一层阴影。截至发稿，瓜子二手车并没有对上述问题做出任何解释。