曾经“秒天秒地秒空气“的东风本田思域，号称挑战600万以下车型而爆红网络，然而这个“可远观不可亵玩焉”的网红车，车主们最先发觉到它这一路辉煌背后那让人糟心的设计隐患，原来存在重大安全问题！

很多人都东风本田“机油门”事件持续发酵至今，东本方在舆情和国家质检局压力下，两个月内先后召回了CV-R和思域1.5T车理。据公告显示：将于7月16日起召回2015年12月15日-2018年5月17日期间生产的1.5T动力版思域车型，共计294511辆。而召回的原因，就是因为设计隐患使机油液面增高问题。

这起“机油门”设计隐患事件在网络上炒的沸沸扬扬，官方起先给出的答复是：汽油缸内直喷到缸壁后，由活塞环渗到曲轴箱与机油混合，天气太冷，导致机油温度过，使汽油无法从机油中蒸发由废气管回收次燃烧，导致机油增！

但是据业内人士表示，这个问题和温度没有太大关系！关系最大的还是设计隐患。本田地球梦发动机1.5T内部结构设计和喷油逻辑存在设计隐患，导致机油异常增带汽油味，是汽油量窜入曲轴箱进入油底壳！后期本田方也承认了这一点。

思域1.5T车型听起来水准不低，可是机油门问题已经被确认，更有安全隐患，设计隐患，机油标尺造假等切实存在的问题。最要命的是厂家给出的解决方案！

免费换机油！不要新加太多机油，这两种方法和不说一样，治标不治本！本来机油就被稀释，还选择少加机油，那不就更加影响润华系统，不说了，自杀去了！

更远机油标尺！刷ECU！这次事件是发动机硬件设计隐患问题，用软件来弥补硬件的问题，自欺欺人，掩耳盗铃！

其实“机油门”事件由来已久，从2016年底就已经频发；2018年1月，单月投诉量7056宗；此后本田粗糙回应召回，事件继续发酵；3月1日，国家质检总局约谈东风本田，各经销商5月份才停售CR-V；7月9日，本田才宣布召回有相同设计隐患的思域。

车主看到的东风本田在处理和回应上的敷衍和傲慢，让人无力吐槽。好在我们强大的祖国不允许这样的事情发生，国家质检总局强压之下，让饱受“机油门”设计隐患折磨的思域车主看到了希望的光芒。而此时的本田也“荣幸”地成为唯一在华销量下跌的日系品牌车企。

思域车主感觉自己被当成实验室的小白鼠了，对东本大失所望，进而痛心不已。消费者维权之路走得艰难，思域品牌形象损失难以痊愈。在销量和质量之间，孰轻孰重？孰多孰少？时间给了思域最好的答案。