明天又到了激动人心的周末，这么冷的天，您是钻被窝呢还是穿起秋裤来段愉快的自驾郊游呢？车神探将持续为你播报今天的热点资讯。

    车资讯：

    “我不做大哥好多年” 辉腾明年3月正式停产

    据悉，大众汽车宣布将于2016年3月关闭位于德累斯顿透明工厂的辉腾生产线，而这也预示着目前在售的现款辉腾将会正式停产。

    辉腾是大众集团推出的一款顶级豪华车型，并与奥迪A8、宾利欧陆GT基于同一平台打造，该车于2002年正式量产，因其全铝车身结构、手工打造等特点而颇为引人注目，不过辉腾低调的造型以及制造成本所造成的较高售价，使这款车在销量方面并未达到大众的预期。

    不过2016年3月辉腾生产线的关闭也并不意味着辉腾车系的终结，新一代辉腾将于2020年推出，并将搭载一套纯电动系统。所以大家不必担心，到时还会有“辉腾的段子”供大家娱乐。

    点评：每次路面看到辉腾，都会由衷的尊敬辉腾“车主大哥”。

    中国品牌的第一步 奇瑞第500万辆车下线

    今日，奇瑞汽车在安徽芜湖迎来了其第500万辆车的下线，而见证这一重要时刻的是一台艾瑞泽5车型。奇瑞是第一个乘用车产量突破500万辆的中国品牌汽车企业。1999年12月18日，奇瑞汽车的第一台车正式下线，当时的奇瑞还属于刚刚起步阶段，而16年后的今天，奇瑞汽车用第500万台车宣告了自己不断发展的成果。

    以500万辆汽车下线为契机，在战略转型第二阶段，奇瑞汽车结合“中国制造2025”规划，在集成第一阶段取得的成果和成绩的基础上，将通过坚持“技术、品质、国际化”打造品牌，依托“技术2.0”、“品质2.0”、“国际化2.0”三大升级，实现消费者体验的升级。奇瑞计划到2016年成为主流中国品牌车企；2016年-2020年间成为领先中国品牌车企；2020年后成为参与全球竞争的中国品牌车企。

    点评：回忆六年前小镇开的奇瑞QQ，非常拉风。衷心希望奇瑞能够再创辉煌，成为“世界品牌”

    新能源车的春天 高速公路12万个充电桩规划

    据悉，2016年，我国将在“两纵两横一环”高速公路城际快充网络的基础之上，建设“七纵四横两网格”高速公路快速充电网络。国家电网宣布明年我国将进一步加快推进国家公路快充网络和城市充电网络建设，在已经建成的京沪、京港澳、青银、沪蓉和宁沪杭环线，两纵两横一环高速公路城际快充网络的基础之上，建设七纵四横两网格高速公路快速充电网络。（七纵是指沈海、京沪、京台、大广、京港澳、二广、包茂高速；四横是指青银、连霍、沪蓉、沪昆高速；两网格是指京津冀鲁网格和长三角网格。）

    根据规划，到2020年，国家电网公司将在全国累计建成公共快充站1万座，充电桩12万个，全面覆盖京津冀鲁，长三角地区所有城市和其他地区主要城市的高速公路快充网络，总计覆盖城市202座，高速公路3.6万公里。据报道，北京到2017年，基本建成五公里半径公用城市充电网络。

    点评：充电桩布满了，新能源、纯电动车的春天也就来了。

    迎接圣诞节 捷豹打造F-Sleigh雪橇车

    为了迎接这一重要的西方传统节日，捷豹路虎特意用冰块打造了一款圣诞雪橇车，并将其命名为捷豹F-Sleigh。本周，这款由冰块雕刻而成的捷豹F-Sleigh雪橇车在英国伦敦的Edition酒店正式亮相。

    该车车身部分的设计灵感来源于捷豹F-Type敞篷版，前脸位置增加了一个圆圆的鼻头，后备厢变成了敞开式，以便可以存放更多的圣诞礼物。底盘部分则改为了雪橇形式，同时车尾还加装了两个喷气式发动机，预示着其可以爆发出远远超过九头驯鹿的巨大马力。

    神动态：

    12月16日至18日，第二届世界互联网大会在浙江省乌镇拉开帷幕。面对现今互联网的高速发展，习大大也来到了大会，发表了自己的互联网的看法，提出推进全球互联网治理体系变革应该坚持四个重要原则，包括尊重网络主权、维护和平安全、促进开放合作和构建良好秩序。还提出共同构建网络空间命运共同体的五点主张。

    点评：全国网友终于盼来了主席发话，不过最关心的问题却没有提到，网络何时全面提速、宽带费用何时调整，光纤上网能普及吗？

    看完领导人的最新的观点，再回来汽车媒体各位大神的最新动态。来自台湾GO车志的著名车评人 嘉伟哥 日前在个人微博专页发表了一篇感慨的微博文，说道我只是一名汽车媒体工作者并不是什么艺人。

    点评：唉，作为嘉伟哥的粉丝，我只能说人在江湖漂，身不由己啊。

    优酷汽车频道的 初晓敏在近日发布了最新作品-奔驰CLS与晓敏的完美假期。通过主持人的日常感受突出车型的特点，造就出一段不一样的试车视频，赢得不少网友的点赞。

    点评：抛弃了传统的专业讲评，通过日常对车辆的使用，体验、感受车辆的特点，加上主持人俏皮、生动的演绎，网友们一致点赞！

    傅雪峰告诉你什么叫“返聘车”

    保留原车型，或者略加修改后接着销售，所谓“两代同堂”、“三代同堂”的就是这些车。比如丰田花冠、马自达3星骋、现代伊兰特和悦动、别克凯越之类。

    换标接着卖。这几年搞的“合资自主车”大多是这种情况，比如本田思域化身思铭、思迪化身理念S1、日产的颐达和骐达化身启辰D50和R50。

    用老平台开发新车，大众的朗逸、宝来，通用五菱的宝骏630都是在老平台上重新开发出来的，宝骏630就跟凯越的关系就夹缠不清。这种情况就不是简单“返聘”车型，而是“返聘”了造车的平台。

    这么多的“返聘车”，也算是中国车市的一大特色，这种现象的背后，是中国汽车买家相对复杂的消费层级。紧凑级轿车是中国车市最畅销的车种，对应的消费人群的身份、口味和支付能力也最为复杂，所以这一级别的车型最多、价格层次也最丰富。“返聘车”正是填补价位层次的一种办法。

    点评：迎合中国市场而推出的中国市场独有的特色销售，非常吃香。