5月29日，第二届中国汽车区域消费论坛·华中峰会在武汉国际会议中心举行。本届论坛主题为“得区域市场者得天下”。本届论坛主办方为尚格会展股份有限公司、武汉市汽车流通行业协会;协办单位为楚天都市报、中国汽车流通协会售后服务质量工作委员会、武汉市法学会竞争法研究会;百度、易车研究院为本次论坛战略合作单位。

本届论坛携手汽车行业大咖，将利用互联网、大数据深度剖析汽车市场需求，为汽车行业发展提供战略性参考意见，为破局华中区域汽车市场建言献策;并解码汽车消费新趋势新热点，发现区域市场营销新变化，针对二三线城市汽车销量下滑曲线，多维度多视角的解读区域汽车消费市场。现场观众座无虚席，气氛热烈。

尚格会展股份有限公司总经理任丽红，湖北楚天都市报传媒有限责任公司总经理刘冰，武汉汽车流通行业协会常务副会长王斌，山东汽车流通协会秘书长邵维民，百度湖北首席产品经理徐轩，易车研究院首席汽车行业分析师周丽君，武汉汽车流通行业协会副秘书长王治，中国汽车流通协会售后服务质量工作委员会副秘书长邓羽，武汉市法学会竞争法研究会常务副会长张亚卿，以及众多汽车厂商代表以及媒体朋友共500多人参加了本次论坛。

百度湖北首席产品经理徐轩发表题为《后互联网时代 汽车区域营销风口》的主题演讲。

所谓“后互联网时代”，徐轩给出的界定是：虽然人口红利依然丧失，但客户需求依旧在变化和拓展。

“我们要在对的时间、向对的人、说对的话!”徐轩用3个“对的”总结了百度的营销理解，这也是新时代有效触达用户的方法论。

徐轩认为，我们需要对流量的概念进行重新理解：通过流量，去观察用户和理解用户。用海量的数据，描绘更为精细地用户画像，通过数据反映的行为，给客户更有影响力的营销方案。

易车研究院首席汽车行业分析师周丽君先生带给大家的，是一个好消息：

尽管近来中国车市整体表现不佳，但以武汉代表的省会城市却在逆势上扬!

易车研究院数据显示，近十年中国省会城市(不含港澳台与直辖市)的乘用车终端销量占比，处于整体提升状态，2017-2018年的提升幅度尤其明显，达到了28%。

2019-2020年，周丽君更是预测，中国省会城市的销量占比还将持续提升，并最终突破30%大关。

周丽君认为，华中地处“销量大幅下滑的北方与市场相对稳定的南方”、“中国品牌主导的西部与海外品牌主导的东部” 的中间地带，这是中国车市的均衡点，具有风向标价值和战略意义。

“车是大局的持续剧变中，华中一定会成为弄潮儿!”周丽君说。

与周丽君一样，武汉汽车流通行业协会副秘书长王治王治披露的数据显示：2018年，武汉汽车市场仍处于上升状态，去年新增车辆41.7万辆，同比增长13.19%。尤其是5月华中国际车展的举办，必然带来6月份的上牌高峰。

另外，王治认为，标准化、精细化服务将成为经销商提升服务能力的重要方向。

中国汽车流通协会售后服务质量工作委员会副秘书长邓羽则开门见山：“如果没有新的用户进来，售后就成了企业生存的基石。”

邓羽为售后服务提供了5个指标维度：服务顾问的职业性、服务设施的面积、服务质量的满意程度、服务时间的及时性和服务价格的公开透明度。

邓羽强调，只有通过5个维度的综合运转，才可以为客户提供超出预期的服务内容。也只有这样，车企才能留住客户、体现价值。

武汉市法学会竞争法研究会常务副会长张亚卿则以自身作为一个消费者为例，从法律角度，强调了作为一个消费者应有的权利：知情权、选择权、公平交易权、协商权、参与权等。

“要让消费者看得见，听得到!”张亚卿总结道。

论坛最后，尚格会展股份有限公司市场总监张兵发表《尚格指数发布》。

张兵首先介绍了尚格会展的集客投放结论：根据尚格线上41个渠道、线下24个渠道的数据显示，86.6%的观众是通过线上投放及信息流端投放所得，而从投放终端形式来看，移动占比九成，pc端占比不足一成。

而从用户画像来看，作为区域车展的领头羊，尚格会展的参展客户中，中产阶级占比较高，换购趋势明显，而且30-50万区间的豪华车购买占比正在攀升，女性顾客正在赶上男性顾客比重。

另外，区域车展活动现场，互动游戏与异业合作成为活动新的增长亮点。参展用户的体验感与参与感，是车展成功与否新的准绳。

最后，张兵介绍，尚格会展已经发展了24年，有10余城市连锁办展的经验，每年有超过20场展会项目，每年的展览面积超100万平方米。

正是在这样规模的跑道上，尚格会展立足销售漏斗的最后环节，运用流量思维与用户思维，推出互联网展会产品展曲，试图做中国产业互联网在会展的领域的先锋，再次领导行业走向更广阔与更深邃的新领域。

尚格会展创办中国汽车区域消费论坛，就是想率先构建新形势下的合作研究机制。易车和百度作为战略伙伴加入合作，武汉汽车流通协会也作为本地行业牵头机构加入，发布的报告值得所有品牌的负责人深度研究。

今天的每一份报告，都不仅仅只是过去市场状况的晴雨表，更是一份销售指南，对未来营销战略具有现实的指导意义。但愿在触动汽车厂商的同时，能够改写一些品牌在区域消费市场的战略与曲线。