今天的主角就是上图这辆雪佛兰Tracker，拿Tracker来进行如此改装的并不常见。因为Tracker本身定位于小型的SUV，发动机排量也不是很大，不太符合北美粗犷的改装风格，但是小车型也有小车型的好处，比如说灵活性，还有整车重量较小。Tracker被装上了37寸的大脚，不过小排量引擎还是对其动力有些限制。车主充分利用了分动箱和车桥的减速比，使的Tracker的攀爬能力可圈可点。

　　Tracker的内饰也没有像有些改装越野车一样已经面目全非，车主还是兼顾了舒适性。Corbeau的座椅、带蓝牙的主机、车台、空调等都出现在车上。如此配置水平已经绝对算是改装越野车中的“高配”车型。

　　车的后排车主只保留了一个位置，并在中间安装了与前排相同的单个座椅。原厂油箱的安装位置已经被车主抬高，以便改善车的离去角和为后桥腾出空间。铝制的箱子将油箱与车内环境隔绝开来，以保证安全。

　　在机仓内是Tracker车型原装的2.0升四缸引擎。引擎的进气部分也进行了些许改装，与之连接的同样是原来的自动变速箱。为了增加强度，机仓内也是安装了连接到底盘的钢管笼，整个引擎也是被保护起来。

　　后桥图，为了增加使用寿命，车主为车桥进行了重新喷漆。后桥采用绞牙避震，布置方式为硬桥越野车常见的三角四连杆。

　　在自动变速箱的后部连接着铃木的分动箱，L档减速比位6.5:1。车主已经安装了底护板，所以图片上看不到分动箱的位置。分动箱的减速比加上车桥主减的减速比，总的减速比已经非常可观，所以小引擎也能很好的驱动37寸的百路驰大脚。

　　钢管框架已经将整车包围了，不管是车内还是车外，这也保证了整车的强度。前车桥来自丰田，车桥上安装的是12寸的绞牙避震，还有Fox的车桥行程限位器。