微增长、细分市场、数字化营销成为关键词

　　6月6日上午九时，“2013中国汽车市场发展高峰论坛”在重庆国际会议展览中心隆重召开，此次论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会发起主办，《汽车观察》杂志协办，清华大学经济管理学院学术支持，并由重庆车展组委会承办。这次论坛也是全球汽车论坛框架下的专业论坛之一，以 “变革·创新——迎接汽车市场营销新时代”为主题，专注于讨论中国汽车市场，特别是高速增长的中国三四线汽车市场的具体发展策略问题。

　　参加此次论坛的领导和嘉宾有重庆市市长黄奇帆，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠，重庆市经信委主任沐华平，重庆市政府副秘书长邰展，以及国内外50多家著名车企的市场负责人和20名专家学者。论坛包括两场全体会议和八场平行的讨论环节，涵盖了市场营销方面的各个热点话题。

　　开幕式上，重庆市市长黄奇帆先生做了主旨演讲。作为中国5大中心城市和4大直辖市之一的重庆，近几年有不少重要的战略新变化。比如国家发展“渝新欧”的火车铁路大通道将重庆和欧洲连接起来，从而使得欧洲的物流不用辗转沿海港口然后再到重庆，这就让欧洲的高档汽车配套体系能够直通重庆，使重庆的汽车制造从中低档轿车向高档轿车提升成为可能。“渝新欧”铁路的快速连通也使重庆可以成为欧洲整车进口口岸。另外，重庆加大了云计算基地建设力度，占领信息和数字化高地，而且是立足为全世界的云计算服务。这样通过现代化的信息技术，可以实现很多远程控制功能，更多地承接沿海前言科技产业向西部转移。在汽车生产方面，重庆市也采取了开放的姿态9，既鼓励长安这样的本地龙头企业走出去，又大力吸引全国和全世界的汽车企业到重庆来。目前，全国排名前10名的汽车企业中已经有8家到重庆落户，实现了1(长安汽车)+8(8大集团)+1000(1000家零部件企业)的产业格局，重庆汽车产业在地理位置上的劣势正在转化为区位上的优势。黄市长坦言，他的梦想就是要把重庆打造成中国的底特律。

　　中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、全球汽车论坛组委会执行主席王侠在开幕词中指出，尽管中国汽车市场进入了不可逆转的低增长时期，尽管汽车产业的发展和持续增长的汽车保有量对我国的能源、城市交通、环境造成的矛盾和挑战越来越严峻，但在全球汽车市场这个大环境中，中国汽车市场仍然是新兴、年轻、充满生机、潜力巨大的市场，是全球汽车市场发展未来的希望。王会长说，以增长的绝对数量级计，目前我国已进入汽车产销年增长百万辆、保有量年增长千万辆级的发展水平。就像谁也没有想象到中国汽车近10年的发展会如此迅速一样，中国汽车市场发展的未来仍将突破任何人的想象，将是世界汽车发展史纪录的长期保持者。所以我们一定要坚定信心，迎接中国汽车市场发展“正在发生的未来”。他大胆预测，10年之后，中国的新车销量将是欧美销量的总和。

　　在接下来的全体会议上，北汽集团公司副总经理张健、重庆 长安汽车股份有限公司副总裁龚兵、丰田中国执行副总经理董长征、大众汽车(中国)销售公司大众品牌总经理胡波、清华经管学院市场营销系副教授郑毓煌、伦敦亚洲汽车信息机构董事总经理Ashvin Chotai作为对话嘉宾，围绕“中国汽车市场的发展脉络：现状及中长期展望”这个话题，进行了深入讨论。嘉宾们认为，未来的中国汽车市场应该随着市场结构、消费结构、产品结构都发生变化的趋势而变化。大家一致认为，中国汽车将长期处于供过于求、低速微增长的状态。