这里就很抽象，服务器多了少了有多大的意义，数据的专业解释在这样的会上不好说，我打个比方，当今中国的首都北京有2000多人万，2000多万个手机，2000多万个座机，还有700多万个家庭上网网址，然后还有200万个企事业单位的各种数据处理，所有这些通信量的后台服务，中国电信、中国移动在后面支撑着数据中心，20万台，上海17万台，目前重庆本土自己使用的量是6万台，我讲这个话的意思是，20万台是一个天文数字，非常大的量，现在我们多了十几万台，2014、2015年会到30万台的运行，几乎等于一个半北京，这当然不是重庆地区老百姓本身通信服务需求的平台，因为量没那么大，6万台，2015年到10万台本地需求就了不得了，我们建的云平台不仅是为重庆地区的老百姓通信信息系统业务发展所需，云要么不做，要做就是国家的、全球的、某个领域的，所以它是为世界服务的，为世界服务当然不是我们直接为世界服务，我们创造投资环境，是世界级的公司在重庆建立基地，利用重庆的云基地为全球服务，比如房产商提供写字楼，有的是有了写字楼后来贸易商，贸易商租了写字楼做全球贸易，又有为贸易商服务的金融企业，又有为贸易商服务的餐饮、旅游、消费，是一个城市生活、城市经济的产业链，云计算也一样，搞数据中心相当于造了楼，搞数据服务的人在数据中心里租了服务器进行全球化某个领域的数据服务，有了数据服务公司在这里大量云集，大量软件公司为它提供增值服务分析所需要的软件，又会有大量的各种公司对这些数据进行分析、预测，有政策前景、有结构概念的进行数据分析，所以这个食物链会带出一大堆企业，我们觉得我们这件事已经在蓬勃展开，不是基于某个地方本地的教育系统，几百个教育学校、几十个社区云，或是整个城市里交通网络的云，这是一个概念，这些服务都需要，但当你这个地区着眼于为全球服务云体系的形成，站在云的高端上，再为本地的具体事情做一些服务，那等于是一览众山小，做这些事只是顺水推舟，不是很难，在这个意义上，云，信息体系，互联网，移动互联网的发展，包括物联网的发展，大数据体系的发展在重庆很有用。

    其实我刚才说到的海关，能够让重庆成为内陆口岸，不仅仅是一个管理理念的变化，而是和互联网、物联网信息技术的平台发展联系在一起的，我们都知道，沿海地区的海关，一次报关，一次验收，一次检验，一次放行，在沿海当然就这么一次，但是在内陆，按我们以前的习惯，如果从沿海报关了，验过了，这个货两千公里运到沿海，卡车运、火车运，会不会中间有人出现调包，打开以后发现可能有走私的情况，沿海怎么能只是验收就让你走？所以必然出现二次检查，既然有二次检查，就不必要在内陆重复了，所以内陆等于是有海关，没口岸，内陆海关的工作量很小，企业直接从内陆运到沿海，直接报关，所以内陆没口岸。

    为什么欧共体的内陆国家德国和沿海国家的口岸能互通呢？这和信息技术基础有关系，由于物联网的实现，重庆海关关检以后，2000公里集装箱的移动过程，监督视频上都能看到它的状态，自然就产生了坐地日行千里(如)在隔壁(的效果)，所以我们说，海关的关检互认，执法互助，信息共享就成为了一个有效技术。

    技术的发展不仅是信息产业本身的发展，它也为其它各行各业的开放解决了问题，我讲这些话的意思是想说，这些汽车信息系统和我们汽车买卖的方式很有关系，同样一个销售公司在重庆利用这些数据中心分析一下和你的汽车销售有关联的大数据，当然，你在别的城市通过网络调取重庆的数据也可以分析，但人还是需要一个空间环境，在重庆这样的环境里，它是大都市，是大工业基地，是大信息中心，也是一个内陆的金融中心，又是内陆的开放高地，同样在这儿生活，每天接触的东西会使你的耳目更灵敏、思维更敏捷、工作效率更高，生活方式还更休闲，最终效果是这里有一流社会，一流城市的工作、生活品质，但它的房价是上海的三分之一，四分之一甚至五分之一，你可以在重庆最幸福的生活，因为便宜嘛。

    从这个意义上讲，我欢迎大家以重庆作为今后汽车营销的重点地区，而且不光是在重庆推销汽车，而是以重庆为据点在西南地区、西部地区、内陆地区推销汽车，我相信这样对重庆发展当然有好处，对大家的事业也会有好处。

    就讲这些，谢谢大家。